买壳ST宝诚举牌深振业 宝能系砸出6.8亿亮相(3)

　　借壳ST宝诚或打造物流平台

　　在举牌深振业之前的三个月左右，宝能系还曾拿下另外一家上市公司ST湖科(原名)的控股股东席位。在夺下控股权后，宝能系很快将ST湖科更名为ST宝诚。在权益报告书中，宝能系旗下的钜盛华实业曾直言不讳的称要重组ST宝诚。

　　根据公开资料，宝能系主要从事物流、地产等业务。而直接成为ST宝诚大股东的钜盛华实业，主要是宝能系的物流业务平台。钜盛华实业的盈利，实际上主要依靠其旗下的深业物流集团，深业物流集团旗下6家子公司几乎涵盖了宝能系主要的物流业务。

　　2008及2009年，深业物流集团的净利润分别为4764.64万元、2290.93万元，2010年第一季度深业物流净利润仅315.45万元。从深业物流集团目前的业绩及发展趋势来看，要使得ST宝诚成为一家业绩优良、具备良好成长性的企业似乎并不容易。

　　不过，从目前的情况来看，业内人士认为，对于ST宝诚而言，发展物流业务可能性仍然较大。

　　首先，ST宝诚的大股东钜盛华实业就是做物流的，宝能系授命钜盛华实业去竞拍ST宝诚的股权，而非其他子公司，应该是有用意的。

　　记者发现，在2003年，深业物流集团就曾有过上市方面的行动。当时，深业物流还是深业集团与宝能系的合资公司，媒体当时引述深业集团年度会议上了解到的消息称，深业物流上市的材料已由兴业证券上报中国证监会，正式进入审批程序。记者从兴业证券的一份审计报告中发现，深业物流集团发行上市申请未获证监会审核通过。但这至少说明，深业物流集团在上市这个问题上，是有过准备的。

　　此外，除了深业物流集团之外，宝能系目前还在积极拓展其他的物流业务。据悉，在2009年，天津东丽区政府联手宝能集团宣布拟斥资91亿元打造亚洲第一物流城。

　　而在当前的形势下，投资者将改变ST宝诚盈利能力的希望寄托于宝能系的地产业务似乎也不现实，地产公司借壳难度加大目前已经是业界的共识。（颜金成 靳书阳）