“圈内人”透露，飙车现象已由二环移至五环外

　　- 关注焦点

　　杭州“5·7”飙车案，引发公众对于飙车现象的关注。

　　而在3年前，北京市民对飙车现象已有过深切感受———“二环十三郎”们“十三分钟跑完二环”的“宣言”，被许多人斥之为“疯狂”。直至“二环十三郎”的代表人物陈震被警方拘留，市区内的飙车现象才逐渐好转，有关飙车的热度也渐渐淡去。

　　而事实上，飙车现象在北京一直没有绝迹。自2006年陈震被拘后，京城飙车由“明”转“暗”，飙车现象已由市区环路转至五环、六环以及京承高速等路段。而在这些“职业飙车族”看来，无论是“北京二环十三郎”，还是“杭州胡斌”，“玩的都是小孩子的游戏”。

　　分水岭

　　“陈震事件后，市区已少见飙车”

　　杭州飙车案，让许多北京市民，再次想起“二环十三郎”。

　　时间倒退3年。2006年2月的一个夜里，警方连续设起四道拦截卡，终于将正在二环主路上飙车的陈震控制。陈震也成为北京首个因飙车被拘者。

　　在媒体的报道下，陈震一夜成名，而他所代表的一群“13分钟跑完二环”的飙车族，也因此浮出水面。

　　在银建出租车公司王师傅的眼中，陈震被拘，是北京飙车现象的分水岭———此前，“不管是二环还是三环，经常有车贴着你‘飞’过去，飙车很常见。”

　　而现在，王师傅说，“在市区发生的飙车少多了。”

　　北京市交管局相关工作人员证实，自陈震事件后，北京市区内的飙车现象已经很少发生。

　　33岁的扈先生对此说法表示赞同。他在北京“玩车族”中混迹了十余年，五年前因飙车受伤，“被迫”退出飙车圈。

　　在扈先生眼中，2006年前的飙车“盛况”，陈震只是冰山一角，“陈震之前还有一个小孩，先跑出了二环一圈13分钟的速度，后来就有一群20岁出头的孩子，爱跑二环，陈震只是其中的一个。”

　　当年，以陈震为代表的“跑二环”群已有20多名车手。不过，扈先生说，“跑二环”只是飙车族中的“小众”，京城“飙车运动”最早可以追溯至2001年前后，仅用了三年时间就进入了高峰期，环路、赛道、闹市，亦庄等地的工业园区，飙车族无处不在。

　　扈先生介绍，2005年以后，市区飙车达到了顶峰期，飙车手常在网上发帖，或约人挑战，或主办飙车大赛，二环，三环，越是车多的地方越是飙车的热门地点。夜色中，三四十辆改装车“集会”，秀车、竞速，类似场景经常出现。

　　但2006年年初，陈震被拘后，市区飙车很快“偃旗息鼓”。

　　地下飙车

　　“最逊的捷达，都跑出230公里/小时”

　　2006年后，北京的“飙车”，由“明”变“暗”。

　　扈先生介绍，陈震被警方查处后，车手大多由“地上”转入“地下”，飙车的地点也逐渐外移至五环、六环，还有路宽、车少的京承高速等高速公路。

　　他说，北五环八达岭高速段就曾经是车手们的固定起点。

　　“撕心裂肺”，东北籍来京人员缪先生，用这四个字来描述自己在今年年初观摩的一次飙车场景。在京承高速上，一辆宝来，一辆捷达，一辆高尔，三辆车发出改装车特有的轰鸣，气流在车速的强烈冲击下，发出空气撕裂般撕心裂肺的响声，就连他认为最“逊”的捷达，都跑出了230公里/小时的速度。

　　2009年2月，网上的一段飙车视频，令不少网友为之瞠目：画面在抖动，屏幕上只有前风挡玻璃和仪表盘，前风挡玻璃依稀显示出首都机场高速的场景。200，230，250……仪表盘的指示针一直在攀升，直至五档299公里。

　　这段视频，上传者注明是“首都机场高速飙车”。

　　斯巴鲁中国拉力车队赛车手郭鑫坦言，在首都机场高速，他开不出五档299公里的速度，“那等于自杀”。