中新网苏州四月二十日电 题：苏州pk杭州 “人间天堂”打造公共自行车乐园

　　记者 韩胜宝

　　记者从苏州市旅游局获悉，首批投放的300辆城市公共自行车将于近日在太湖景区亮相，供海内外游客租用。按计划，总数为一千辆的自行车将陆续布点在苏州古城区、高新区，供市民及游客“车游苏州”。

　　“上有天堂，下有苏杭”。2008年5月1日，杭州在全国率先运行城市公共自行车。一年后，苏州步杭州的后尘。两个“天堂”打造城市公共自行车的乐园，对中国城市构建适合城市化进程需求的公共交通网络，无疑起到了推波助澜的作用。

　　所不同的是，苏州城市公共自行车由旅游部门推出，目前还仅局限于旅游景点；而杭州的手笔更大，规划更完备，由杭州的主要官员挂帅，交通部门牵头，作为城市建设的一项重点工程来抓。

　　杭州提出，将致力于构建一个由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车形成的组合式的公共交通网络，并且实现“同台换乘”，租车点将增加到2000个，到时每隔100多米就有一个租车点，投入的自行车达到5万辆，还将实现自助租还。

　　随着城市化进程的不断加快，城市面积迅速膨胀，大量人口涌入，公共交通网络越织越密，私家车越来越多，交通堵塞、停车难，这些城市普遍存在的顽症，也越来越突出，象苏州这样由小巧玲珑变大的城市，问题尤为突出。

　　随着人们环保意识增强，“绿色出行”概念日渐风行，推出城市公共自行车，正是倡导绿色交通、减少环境污染、能源消耗、提升城市品质的重要举措。

　　自行车曾经是、现在仍然还是老百姓出行的主要交通工具，对中国来说，目前还离不开自行车。公共自行车应运而生，是城市发展的一个进步。利用自行车灵活机动、轻盈便捷的优势，让它成为公交、地铁之间衔接的一环。小小自行车链条，可以使公共交通的网络有机地链接和无限地延伸。

　　自行车除了用于运动休闲观光，更大的功能还在于能满足市民“低成本而又便捷”的出行需求。按照杭州市的规划，公共自行车要“像普及电话一样”，在杭州遍地开花。今后，市民买菜、逛超市、上班等，骑上自行车就行。期待苏州也能从旅游观光“单拳”转向公共交通的网络“组和拳”。