中新社太原四月一日电　题：动车组将山西带出太行走向世界

　　作者　任丽娜

　　有人说，阎锡山保守把山西修建的第一条铁路正太铁路修成窄轨，为的是不让蒋介石进来山西。而如今，经过百年变迁，这条正太铁路已改名为石太铁路，并且随着四月一日石太客运专线的开通，时速达二百五十公里的“和谐号”动车组，在启动强劲动力引擎的同时，将山西带出太行，融入更广阔的世界。

　　千百年来，巍峨太行因行路之难始终阻碍着山西经济发展的步伐。

　　一百年前的一九0七年，山西第一条铁路——石太铁路(原名正太铁路)竣工通车，结束了山西没有铁路的历史。

　　一百年后的二00九年，山西第一条高速铁路——石太铁路客运专线开通运营，开启了山西铁路的高速时代。

　　漫漫百年，“石太铁路”走过了清朝、民国及日军侵略时期的艰难曲折，见证了中国改革开放以来国民经济的飞速发展。据统计，二00八年，石太铁路的年货运量较之建线初期的一九0九年翻了二百余倍，为国民经济和区域经济的快速发展立下了“汗马”功劳。

　　但终因历史与地理条件的制约，石太线的速度和运力始终受限，从一九五一年开始，石太铁路曾经过五次大的技术改造，以满足日新月异的山西经济社会发展的要求。

　　对于谋求“北京后花园”战略地位以及构建“三小时经济圈”的太原来说，石太客运专线的开通将载入山西经济发展的史册。

　　从四月一日起，出晋之路逶迤太行的历史将被彻底终结。

　　据了解，石太铁路客运专线是中国首批开工建设的客运专线，该线全长一百八十九点九三公里，全线新建井陉北、阳泉北、东陵井三个车站。

　　新的列车运行图在石太线分两个阶段开行二十七对动车组。其中，首期开行十七对。乘动车组从太原到石家庄北只用一小时左右，到北京只需三小时。随着石太客运专线的开行，太原将与石家庄、北京、郑州等城市产生“同城效应”。

　　据悉，山西省境内始发开出的列车将辐射四个直辖市、二十四个省会城市和九十九个大中型城市。快捷便利的“交通圈”将变为“经济圈”，为山西实现“东向发展”、加快融入环渤海经济区和区域经济一体化提供新的通道和重要平台，同样也是为山西走向世界架起了“金”的桥梁。(完）