“这种已经被工程管理局确定为‘危桥’的转移桥梁重建工作，是否就要被这样搁置下去呢？”记者问。

　　“目前来看，地方上也只有这样了。”

　　“一些桥已经这么危险，出了问题怎么办？”

　　对于记者的这一问题，杜明新尴尬一笑给予了回答。

　　该局一位不愿透露姓名的工作人员说，国家的投资政策本身需要完善，对东部、中部和西部的比例分配也要考虑地方实际，“碰到这种情况，我们也很为难，但这是制度性问题，基层根本没办法解决，也许只有等到真正出了事才会有人重视。”

　　该人士举例，在分蓄洪区一处危险堤段中有3处险段，根据划拨的经费，只够修一处，结果另两处就搁置了好几年，“这样的修法那还不是修了等于没修。”

　　记者在前往群合村时发现，路面上密密麻麻布满上百个几十厘米的土坑，汽车一路在颠簸中前行。

　　当地村民反映，村民进村几公里长的泥结碎石路是与桥一起修的，不过两三年，因为“修得太简单，只有两三厘米厚的一层水泥灰石”，有的地方下场雨就被浇开了。

　　然而，针对荆江分蓄洪区工程管理局总工程师徐星华关于“马市桥可以考虑建在杨潭村，但取名必须为马市桥”的说法，易军表示，按照国家规定，如果这样做肯定是违规行为，属于挪用资金，国家的投入必须用在该用的地方，“买青菜的钱不可能让你去买萝卜。”

　　“合情不合法。”当地一名观察人士分析，地方管理局属于系统垂直管理，本身也要协调与当地的关系，一些不为规定认可的东西，也有可能是照顾了当地的实际，更应该反思的是政策层面本身。

　　记者 雷宇