砂轮机打磨钢轨，发出“轰轰”的声响；焊轨机正在运行，现场火花四射……在龙阳路的地铁基地，这样的场景几乎每天都在上演。身着橙色工作服的工人匆忙来回，“世博线”轨道交通7号线的铺轨工作正进入最后冲刺阶段。

　　昨天上午11时许，记者来到长清路段的地下施工现场，铺设轨道的工作正紧张有序地进行。现场光线阴暗，工人焊接迸射出来的火光格外夺目。一个工人手持一捆钢筋，一根根地扣在钢轨之下，另一人则紧随其后，用铁丝把上下两根钢筋绑在一起，挥动钳子反手一拧，拧成一个麻花结，他们把这项工作称为“绑匝”。“绑匝”之后是浇筑混凝土，现场有的路段已浇筑完毕，有的水泥还没有干，上面留有零星的鞋印。

　　“嘭——”一个工人应声摔倒。还没浇筑混凝土的地方，轨道中间有镂空，而且又和底面之间形成一定的深度，像行走在梅花桩上，加之光线昏暗，很容易失去平衡。只见他抽出卡在缝隙里的右腿，熟练地伸手“打捞”起滑落到轨道下的物件，拍拍衣服继续往前。

　　整条7号线全部由长25米的钢轨铺设而成。负责人介绍说，为了保证安全，运营之前每条钢轨的接头都会进行探伤，7号线轨道的接头有2000多个，每一个都要进行检查。而以往只是抽检一定的比例。

　　施工的隧道里，有的地方堆满了建筑材料，要“翻山越岭”，走一会儿便出一身汗，虽然这是在阴冷的地下。正走着，突见身后一个大家伙向我们逼来，内直径5米的隧道霎时被它填得满满的，让人无处藏身。在工作人员的指挥下，我们登上了身后靠墙的钢管，一行人像一排壁虎一样整齐地紧贴在墙上，完全顾不得身上沾满了灰尘。原来这就是用来铺设铁轨的钢轨车，它要把吊起的钢轨铺到前面的路段上去。“装壁虎”更是施工人员的家常便饭。

　　项目部经理平先生告诉我们，7号线对减震降噪的要求比较高，有百分之十的里程都使用了浮置板，有良好的减震性能。学校、医院、民宅、科研场所等对震动比较敏感的地段，地下都铺设了钢弹簧浮置板，能使噪音降10分贝以上，可有效减少列车震动对周围环境的影响。(晏秋秋 解双双)