106国道贯通南北，进入浏阳市杨家弄地段，却被硬生生“腰斩”。本来，106国道与浏大公路平行，同样通往大瑶。但是，有人却砌起一道厚墙，将106国道堵住，过往车辆只能经过收费站走破烂不堪的浏大公路。整整8年，随着国道被阻塞，一系列“后遗症”伴随当地——质疑声四起、村民扯皮殴斗、交通事故频发、人大代表奔走建言……

　　事实上，没有人就为何阻断国道给予过往车辆一个答复。最初拨打政风行风热线投诉的货车司机说：“因为设置路障，走106国道的车子就必须经过杨家收费站缴费，这样合理吗?”

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　　收费公路是条险路

　　破烂不堪，经常发生交通事故

　　通过杨家收费站，即驶入了浏大公路(浏阳至大瑶)，该路目前已经惨不忍睹。浏阳当地媒体曾于今年11月20日报道称——“浏大公路早已破烂不堪，几乎丧失通行能力。从杨家收费站进去的22公里，司机每趟至少要歪歪扭扭地跑出23公里。”

　　记者在现场发现，该公路大瑶至浏阳一侧破损极其严重，路面出现数厘米宽的龟裂是“基本常态”，主道中间时常出现3—5厘米的断层。过往车辆为避让坑洼，经常不得不逆行，险象环生。公路两旁是大大小小的花炮企业或餐馆，在路况复杂的前提下，这条险路令人心忧。

　　一位餐厅老板说，这条路上经常发生交通事故。“这条路上跑的多是运花炮的货车，发往上海、南昌、广州，运量非常大，住在路边我们都提心吊胆的，一旦发生交通事故，满车的危爆物品就像定时炸弹!”

　　一位货车司机告诉记者，跑这条路也非常“费车”，颠簸的路况加上负重的货车，这对汽车的底盘、大梁都是严峻的考验。“我半年就换了两个转动轴承，而跑正常路况，一年也不一定会坏一个轴承。”

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　　“霸王墙”堵住免费国道

　　必须缴费通行，8年冲突不断

　　有趣的是，这条险路旁就是平整的106国道，相距不过数十米。106国道与浏大公路平行，同样通往大瑶。但收费站旁的国道却被人为阻断，修起了一堵厚厚的砖墙，中间开了一个仅供摩托车通行的小口子，汽车则无法进入，只能选择通过收费站。

　　砖墙旁的垃圾堆上歪放着一截断墙。周围居民说，前不久发生过一次大的冲突，村民们不满“霸王墙”将其推倒，但很快，新的砖墙被人重新堆起。据了解，这并非偶发事件，自2000年杨家收费站修好后，有人就将国道阻断，迫使所有车辆必须缴费通行，当地村民及部分货车司机因为多番投诉无效，选择了暴力冲突的方式解决问题，8年来，持续不断。

　　今年8月20日，收费站窗口处悬挂出一则公示，白纸黑字地贴出当地媒体的一则报道——大致内容是，货车司机黄某、周某因拒绝交费，冲击收费站而被治安拘留5日。公示悬挂至今，但冲突却从未平息。

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　　收费站一年收了1900万元

　　20公里一个站，定了征收目标

　　村民、货车司机较为统一的看法是：首先，收费站收费太多，20公里左右就有一个收费站，都是双向收费，很不合理。

　　在杨家收费站管理处，记者看到一则登记牌——“年收费目标：1600万元今日收费：44597元已完成收费：14656008元”。

　　真正的收费数目可能更多。记者在管理处2楼找到了一个2005年度的收费公示表，上面记录了这条不长的公路上3个收费站的征收情况——“隧道收费站、杨家收费站、东风界收费站3站合计征收目标为7500万元，实际完成6842.8万元。”2005年，杨家收费站的征收目标被定为2040万元，实际征收费用达到了1900万元。

　　收费站暂时没有回应

　　拒绝出示收费“红头文件”

　　记者守候在收费站管理处至下午3点，但站长办公室一直无人上班。期间，记者多次与站内工作人员沟通，但对方态度漠然，且坚持不愿提供站长的去向及联系方式。最终，一名自称营运部的王姓负责人勉强接受了采访。

　　该负责人告诉记者，收费站属于“经营性质”，也的确应该承担道路维修的责任。“我们今年本已向浏阳市政府上报了修整方案，但后来浏大公路的提质改造工程被列为长沙市2009年度的相关工程之一，所以我们放弃了‘无谓的投资’。”

　　该负责人对106国道多年被阻断作出了解释，他说：“我不是很清楚阻断国道的真实意图，但省里好像曾经下发过红头文件，允许了该行为。”但他拒绝出示“红头文件”，转而要记者前往综合办公室自行索要。截至记者离开，办公室始终大门紧锁，正常上班时间，站内主要负责人没有一人出现在工作岗位上。

　　据了解，中和、文家市、大瑶等几个浏阳市乡镇的人大代表多次在市人民代表大会上提出议案，对阻断国道的粗暴做法表示愤慨，并要求环路公司对收费公路进行修整，但至今迟迟没有动静。 (三湘都市报 作者:陈亚静)