北京尾号限行进入第三轮轮换，同时开始严查路边违法停车。

　　限行又限停，双管齐下，北京交通难题短期能否见效？

　　推出特殊班车，提高停车价格，他山之石能否解决北京现时之困？

　　堵与疏之间如何保证公众生活不受影响？又如何考量政策公平？

　　《新闻1+1》为您解析。

　　主持人：

　　各位好，欢迎收看直播中的《新闻1+1》。

　　生活在北京会有一个永远的迟到的理由，就是堵车，在这个城市里面车慢为患似乎已经变成了一个城市的伤疤了，所以从上个月开始，北京实行限行，也就是说有车的人每个星期得让自己的车在家里休息一天，从今天开始，北京又开始严查严打违章停车。那么这两限能不能一限就灵呢？我们想请问一下王教授您的看法。

　　王锡锌(特邀观察员)：

　　两限的问题本质上反映出一个汽车与公共空间的紧张关系，反映出有限的道路资源在分配上，它的这样一种在汽车和行人之间的紧张关系。

　　主持人：

　　那你觉得这两种紧张关系能够靠这个限制得到根本的解决吗？

　　王锡锌：

　　前面一些人就会让很多的车，刚才您说到休息，那么到哪里去休息？有的是可能是合法的停车位，有很多可能是临时将就的一些所谓的路边的停车位，那么现在再来一个对违章停车的加大整治，我想可能这样一种紧张关系会升级，矛盾会更加激烈。

　　主持人：

　　王教授有疑虑，我们先来通过短片看看限制是怎样开始的。

　　(播放短片)

　　解说：

　　贴条、贴条、贴条，当别人的车像这样违章停在你家的路段时，你就有权给他们这样贴上一个罚单，没收他们这一时段里的停车费用，并且把他的车赶到大街上，让他再去找停车位。这是网络里的一个叫做争车位游戏的内容。然而今天以后，北京的一部分有车一族也将面临着这样的尴尬，许多人不敢再把自己的车在路边乱停，因为今天许多报纸头条都赫然刊登了这样的消息：“北京交管部门今天起要加大力度严查违章停车，对于繁华商业区、学校、医院等重点地区，将用探头等监控设备频繁扫描，进行监督，对于乱停乱放的车辆将会拍照取证，并且贴条。”于是，我们的记者就前往了北京违章现象严重的路段进行调查采访，可是发现无论是马路两旁还是小胡同里，这样停放车辆的现象依然随处可见。

　　群众1：

　　有人就停在车位上，今天就没有，好多车没法停。

　　群众2：

　　找不着车位着急，那肯定就找个地方先暂时停一下吧。

　　群众3：

　　觉得特别不好找停车位，然后就算找到也比较贵吧。

　　解说：

　　据统计，北京市目前机动车保有量已经达到350万辆左右，每天还以上千辆的速度增加，停车位目前还不足一半，两者差距巨大，经常许多开车的人会感觉头疼的事情，就是出门要满街转着找停车位。

　　同样在今天报纸的头版还可以看到这样的温馨提示，“尾号限行今日起再次轮换”。从10月起至今，北京尾号限行已经进入了第三个轮号期，与前两个月相同，违反尾号限行的车辆，一经发现，还是要实行100元的罚款，现在有车族出门前都要掐指算算当天能不能上路，生怕计错了日子开车上了路，出门被警察拿下。从前限行，现在又限停，而今两限之外新的难题也增加了进来，有的免费停车场也摇身一变，开始收费。

　　上周，北京宜家家居的免费停车场开始实行收费，停车场入口出现了大规模拥堵，直接影响到四环路上的交通，同时，北京大学实行了私家车禁止进入校内的规定，所以每周一到周六、周日，来北大上课的人就把车停满了北大南门的道路两旁，造成了交通的拥堵，人们能享受到的免费停车待遇正在越来越少。这种情况之下，更多的车开始面临无处可停的尴尬。

　　出门排号受限，停车地方又少，免费停车又改成了收费停车，似乎如今有车的人日子过得并不方便，随着城市汽车保有量迅速增长，由此带来的静态交通问题开始越来越多地呈现出来，而单方面的限似乎难以从根本解决这一问题。与此同时，我们也注意到这一次在限的同时将会要实行一些建设性的措施，来缓解城市交通难题，北京市交管局一位负责人近日表示，将在有条件的次干路、支路、胡同和小区、医院、学校周边道路适当增加停车位，并安装停车诱导标志，以方便大众停车。很多有车一族很担心，今后还会要限什么。对于显露出来的种种路面问题，是否能简单地一限了之，又如何能够做到治标又治本，这似乎更像是给全社会提出的一个难题。

　　主持人：

　　王教授，您先来回答这个问题吧，就是违章停车本来不对，打击也是合理的，但是现在北京片子里刚才说了，停车位少了将近一半，这种情况下如果用这种方式来管理的话，会不会矛盾激化？

　　王锡锌：

　　矛盾当然会激化，因为我们表面上看起来，按照交通法规的规定，停车是一种静态交通，在不准或者禁止停车的地方停放车辆是一种违章行为，所以警察也好，别的有些城市是由城管来进行执法的，由城管来执法也好，好像它都有法律依据，也有相应的事实，因此，我可以来执法。但是就像我们很多车主说的，如果我有足够的车位，我可以把车停到合法的车位上去，那么我何必冒这种风险呢？因此这就回到一个根本性的问题，谁有责任来提供更多的这样一种合法的停车位。那另外一方面，假如我们像片子里所说的，政府说，好了，我们会逐步考虑这些合法的停车位，但是这时候我们发现又会面对一个更大的问题。