坐着骑的自行车满街都是，躺着骑的自行车你见过吗？家住广州芳村、在番禺大石镇上班的洪伟胜就有一辆这样的车。

　　“奇形怪状”的“躺车”修长的车身、弯曲车把手、流线型的长条坐垫、位于车头的脚踏、两级传动的链条以及前小后大的轮胎……总之，记者眼前的这辆“躺车”与一般的自行车完全不一样，反而更像是科幻片中的空间行走车。记者近日采访了这位与众不同的自行车发烧友。

　　成龙电影《我是谁》带入门

　　“最早知道‘躺车’是因为成龙的电影《我是谁》。”电影中成龙骑着“躺车”狂奔的镜头给洪伟胜留下深刻的印象：没有想到自行车还可以躺着骑的。从此就喜欢上了“躺车”。

　　不过那时国内既没有人设计，更没人生产这种车，从那时起，洪伟胜就特别想自己设计一款斜“躺车”。从2007年开始，洪伟胜在一个自行车网上，碰上一群“躺车”爱好者，在一些外地车友的帮助下，从国外的网站上找来一些“躺车”的图片，终于开始着手设计自己的“躺车”了。

　　洪伟胜告诉记者，“躺车”在中国还是新鲜玩意儿，不过目前中国已有不少自行车爱好者躺着出现在路上，但在广州他可算是“躺车族”的第一人。

　　在阳台DIY出两代车型

　　“当时工作还挺忙，每周只有一天可以休息。”洪伟胜就是利用仅有一天的休息时间，从一德路的五金店买来各种零配件，靠一个手电钻和小角磨器，在自己家中的阳台开始了“造车”工程，开始时麻烦还真不少， 焊接、油漆等所有工序全部由自己动手，不是传动系统有问题、就是车的结构有问题，实在没有办法才拿到修车铺去帮忙。

　　“为了节约资金，洪伟胜尽量得利用各种‘废料’，“比如很有型的真皮坐椅还是捡来的沙发制成的。整辆车全手工制成，真皮坐椅，不比那些奔驰宝马差，花了两千多元钱。”

　　洪伟胜告诉记者，到目前为止，他已经做好两代车型了，第一代还比较丑，重达20多公斤，坐垫也是实心的，考虑到广州气温高，第二代已经改成中空的了，有利于散热，重量减轻到20公斤以下。

　　只要天气好“躺”车上班

　　“别看我的‘躺车’怪模怪样，骑起来可是非常舒适，当然在路上的回头率也是100%。”洪伟胜告诉记者，“躺车在骑行时，如同坐在躺椅上，不仅完全坐着，并且可以放松地靠在其靠背上面，还可以枕着头，这样的骑行姿势使得裆部、手腕不会受到压迫。不但骑车的姿势比较舒适，而且由于重心比较低，因此在十字路口停车时，可轻松将双脚放在地上，更稳定更安全，“躺车”比直立式自行车更安全、视野更好。”

　　洪伟胜在番禺上班，只要天气允许就会骑着“躺车”上班，都说舒服不如躺着，洪伟胜骑着亲手改装的“躺车”走街串巷，速度可不比电动车慢多少，看起来十分享受，引来众多路人驻足观望，啧啧称奇。

　　记者在采访的时候，也引起周围好多人的好奇，不一会就围了一大圈人，有的还忍不住躺上去尝试一把。“躺车”的关键是起步。起步的时候腿一定要伸直，用力踩下去。”他说。

　　躺着骑风阻小时速高

　　躺着比坐着舒服，而且速度也更快。洪伟胜告诉记者，“车一旦起步，骑起来就很舒服了。因为人是斜躺在车上的，整个背部都倚在车坐垫上，全身的力量很容易就集中在腿上释放出来。另一方面，“躺车”的车型和骑车人的骑姿使得风阻变小。装备顶级的“躺车”的最高时速可达到每小时100公里。在广州最快能骑到40多公里每小时，也不累。”

　　不过,洪伟胜告诉记者，一辆好的“躺车”造价不菲。记者采访时正好碰上一位肇庆的“躺车”发烧友骑着一辆“躺车”来找洪伟胜，“这辆车是定做的，光车身架就花了近4500元，还不包括其他零配件。就算是自己找材料DIY，最低也要上千元。”

　　“躺车”上路最怕交警

　　“我在广州骑“躺车”被交警‘抓’了2次。”洪伟胜对记者说，有一次是在火车站旁边等红灯，洪伟胜“躺”在车上等红灯。当时没有戴头盔，车也没有插红旗。不知从哪里冲出来一个开着摩托车的交警。“我一看。马上下车向他敬礼！交警问我在哪里上的车牌？我哪里敢说。”洪伟胜跟交警解释了半天，最后不骑了，推着走，才被放行。

　　还有一次是在下班高峰时，洪伟胜戴着头盔，车还是没有插红旗。骑车经过桂花岗，不幸又被交警叔叔“教育”了一次。

　　洪伟胜说，其实“躺车”在市区骑行除了吸多一点废气外，安全性和直立自行车是一样的！不过上牌实在是一个难事。(文/图 记者李立志)