3年前，认为国有航空公司管理有问题，飞行员罗家宽从厦门航空公司辞职，跳槽到民营的东星航空公司。

　　今年1月，罗家宽又向东星公司提出辞职。东星航空公司拒绝罗家宽的辞职申请，并索赔430余万元。

　　此案原定于7月1日在湖北武汉市黄陂区人民法院开庭。当天，十几家媒体到现场关注这起国内首起民营航空公司飞行员辞职案，法院临时通知延期审理。

　　飞行员再次辞职

　　今年1月2日，飞行员罗家宽又提出辞职。

　　46岁的罗家宽，1978年入伍，1981年留航校担任飞行教员，空军一级飞行员。1994年8月转业进入厦航工作，1997年升任机长。

　　这一次，罗家宽是向入职3年的民营东星航空公司请辞。这次辞职的原因，是对民营航空公司的管理制度以及其他方面不满，这些原因与2005年3月向厦门航空公司辞职的原因有相似之处。

　　对当年从厦航辞职一事，罗家宽回头去看，当时是“一时冲动”，现在非常后悔。

　　2005年3月，罗家宽以“飞行后疲劳状态恢复慢”以及“选拔飞行教员等事，心中难过”为由，向厦航提出调离厦航的申请，并到法院起诉。

　　罗家宽说，当时辞职的真实原因是，2005年2月，厦航要选拔一批飞行教员，他和其他七八名有着丰富飞行经验的飞行员落选了。罗家宽认为票选不公正。

　　罗家宽从厦航辞职时，曾引起媒体关注，当时多家媒体报道此事，争论飞行员跳槽，航空公司索赔金是否过高。

　　这次提出辞职后，东星航空公司与3年前厦门航空公司的反应一致：拒绝罗家宽辞职。对公司来说，身为成熟机长的罗家宽一旦离开，将对东星公司造成巨大损失。

　　罗家宽同意归还公司花在他身上的招录费用。不过，这个费用与公司提出的索赔额度相差甚远。

　　依照有关规定，作为飞行员，航空公司不批准辞职，罗家宽就无法进入新航空公司开始新的飞行工作。东星航空公司一直拒绝他辞职的申请。

　　5月6日，去意已决的罗家宽一纸诉状将东星航空公司告上法庭，要求解除双方的劳动关系。这也成为国内首起民营航空公司飞行员辞职案。

　　7月1日，湖北武汉市黄陂区人民法院原定于上午9点开庭审理此案。当地十几家媒体到场采访，法庭临时通知开庭时间顺延。罗家宽说：“当天，法官和我谈，说对案件还不是很熟悉，他们表示先调解一下，顺延开庭时间。”

　　罗家宽猜测，案件开庭顺延，可能是当地担心案件对东星航空公司负面影响太大。

　　被索430余万赔偿金

　　至今，东星航空公司宁愿对簿公堂，也不愿轻易答应罗家宽的辞职申请。对罗家宽辞职一事，东星航空公司管理层一直回避媒体的采访，并希望尽量不要报道此事。

　　不过，东星航空公司对罗家宽辞职的看法很明确。该公司总经理周永前说，罗家宽辞职的真正目的，“完全是企图通过离职再次获得高额安家费及生活补贴费”。

　　东星航空公司之所以会这么认为，是因为在罗家宽进入东星公司后，公司曾支付给罗家宽110万元的安家费和生活补助。

　　罗家宽提出辞职后，东星航空公司要求罗家宽赔付3年来公司花费在他身上的培训费和差旅费、录用费等共计430余万元。

　　罗家宽说，他同意归还210万元的招录费用和其他费用，不过拒绝赔付培训费和违约金。罗家宽说，他从国有厦门航空公司跳到民营东星航空公司，不存在国家培养费的问题。“公司不按国家规定和合同做事，公司违约在先，不是我违约。”

　　对东星航空公司认为他想通过辞职获得更多安家费一说，罗家宽予以否认：“哪有公司愿意给那么多安家费。”

　　辞职对罗家宽本人也存在损失，并可能影响到飞行员的职业声誉，罗家宽很清楚： “我也知道连续辞职不是什么光彩的事情，人家会说我没有职业道德，但是公司违约在先，这次我是深思熟虑后才下的决心。”

　　罗家宽说，他对民营航空公司的管理制度感到失望，他和同事提出的建议得不到重视，“比如后勤保障方面，还不如之前的厦门航空公司；在缺少飞行员的情况下，会让飞行员超时飞行”。

　　两次跳槽的真实原因

　　2005年10月，罗家宽与厦门航空公司对簿公堂时，也曾找过厦航的一些瑕疵，“不过，我并没有指责厦航不好”。当年罗家宽告诉法官，他离开厦航是因为对方没有足额支付加班费等问题。

　　事隔3年，罗家宽坦言，当时辞职真实的诱因是，他在飞行教员评选中落选。

　　此次从东星航空公司辞职，罗家宽同样列举出公司管理方面的问题。他找出东星航空公司没有给飞行员补缴2005年11月21日至2006年5月31日的养老保险、医疗保险，已缴纳的社会保险、医疗保险没有在武汉市区，而是在远离武汉市区的黄陂区等瑕疵。此外，罗家宽还指出东星航空公司存在拖欠工资、不支付加班费等问题，用来证明东星公司没有执行国家规定，违约在先。

　　年薪达到七八十万的罗家宽说，他不会在意这些小钱，关键是想证明公司违约在先，应批准他的辞职申请。

　　东星航空公司负责人说，罗家宽离开公司还有一个关键原因是，他在公司因为未能评上飞行教员，向航空总局投诉，后来调查证实，事实没有像他举报的那样，他得罪了评定教员的人，在东星公司无法呆下去。

　　罗家宽不完全认同这个说法。他说，自己在东星航空公司工作比较压抑。“做一个好的飞行员，只有休息好，才能很好地处理各种危机。”

　　高额跳槽费背后

　　罗家宽辞职事件中，双方各执一词，不过可以确定的一个事实是：因为飞行员资源的稀缺，飞行员数百万的高额跳槽赔偿金，并不一定需要飞行员本人直接承担，而是由下一家接收的航空公司来承担。

　　2005年8月，罗家宽从厦门航空公司跳槽到东星航空公司，由后者替他支付了100万元，并获得了110万的安家费。

　　昨天，罗家宽坦言，他第一次与东星航空公司接触是2005年7月份，在与厦门航空公司打官司期间，他回湖北老家途中，东星航空公司一名负责人找到他。

　　后来，东星航空公司与他签订协议，确定同意支付210万元，用于支付厦门航空公司的100万元赔偿金。2005年12月14日，罗家宽与厦航持续了近一年的官司才握手言和。

　　这一次，罗家宽再次辞职，但尚没有明确去向。

　　罗家宽说，将来赔偿东星航空公司的费用，他自己肯定负担不了，他需要联系下一家愿意接收他的航空公司，由接收他的航空公司负担210万中的大部分费用，自己可以承担一小部分。“现在东星不放人，我也没法联系下一家公司。”罗家宽说，公司已跟他明说，如果他打官司，就拖他两年。

　　对一名飞行员来说，这两年的工资损失不是小数目，罗家宽说，他的年薪有七八十万。

　　事实上，像罗家宽这样一位成熟的机长，找一家民营航空公司或者其他航空公司工作，并不是件难事，他并不担心工作的去向。不过，他始终否认是通过辞职获得巨额安家费。

　　罗家宽说：“厦航中层领导曾表示如果我回去，他们仍欢迎我。”不过，此次决定从东星公司辞职与厦航没有任何关系，只是他现在很怀念厦航，很怀念厦门那座城市，很后悔当时“一时冲动”从厦航辞职。(田乾峰）