报道本报昨天报道了“京籍公交京冀交界处被阻止入境”，经历了连续5天被堵之后，从北京开出的938支5路公交车昨天终于开进了廊坊，但是当地运输线路的承包方却依然不允许其进入东方大学城，938支5路只能停在距大学城东门500米外。

　　这些运输线路的承包人也连续5天没有出过车了，但他们表示，938支5路在廊坊运营的问题一天不解决，他们就在这里堵上一天。昨天下午，东方大学城管委会已召集了廊坊运输公司和938车队的相关负责人协调，今天上午，廊坊市政府也将专门召开会议协商解决此事。

　　938依然进不了大学城

　　昨天上午，938支5路的司机老李突然发现，北京与廊坊交界处的南营立交桥上，几天来一直对938路公交车围追堵截的身影消失了。他们顺利开下了高速路，成为几天来第一辆开进廊坊境内的938路公交车。

　　在南营站进站后，这辆938路公交车继续向前，可当他们接近东方大学城东门时，终于被堵了下来，停在了距东门500米外的路边。几天来一直堵截938支5路公交车的人都在此聚集。“这到总站了吗？”在听到售票员请所有乘客下车的话后，有一位乘客站起身问。“这里哪站也不是，但咱往前走不了了。”司机回答。

　　这些围堵938路公交车的人，全部是廊坊运输公司开发区分公司的线路承包人，在前一天被公司领导多次劝说后，离开了南营立交桥，但他们依然不允许938支5路开进大学城。

　　线路承包人称一天不解决问题就堵一天

　　“938路这么低的票价已经影响到我们的生存了，他们高峰时期一天发车150次，我们一天能出一次车就不错了，这个问题一天不解决，我们就在这儿堵一天。”一位参与围堵938路公交车的承包人说。从4月3日起，他们开始堵截938路以来，大家就基本没再出过车，昨天开始改在大学城东门附近堵截，是因为受到了公司领导多次劝说。

　　据这些承包人介绍，从今年1月15日938支5路开始给学生票价打2折起，他们就酝酿过把938支5路截在廊坊之外的计划。但由于当时学生们已经放假，加上廊坊市相关部门得知他们的计划后答应给他们协调解决这个问题，于是就搁置了。

　　3月后，学生们纷纷返校开 3月后，学生们纷纷返校开学，票价之争的矛盾就已迫在眉睫，而今年新的清明假期就成为了这起纠纷的导火索。于是这些承包人们就相约在一起，4月3日一早就开始了他们的堵截计划。

　　廊坊运输公司称938路不公平竞争导致承包人日亏上千元

　　“其实这是北京公交在巨额财政补贴下，与我们进行的一场不公平竞争，而且本身938路公交在廊坊的运营就是违规的。”廊房运输公司开发区分公司经理刘宝成说，“938路现在影响的不仅仅是承包人，已经涉及到我们整个公司的利益，我们要求其退出廊坊客运市场。”

　　谈及这次持续5天的堵截事件，刘经理表示，他已经尽力去劝说那些承包人了，这些人承包一条线路的经营权最少也花了30万元，从938路开始给学生打2折起，一些承包人甚至每天都要亏到上千元。

　　同时他也否认了公司默许这些承包人堵截938路的说法。“从4月3日他们开始堵938路那天起，我每天早晨都要接到警察的电话，每天第一件事就是赶到南营那边去劝大家。”刘经理说，“我知道劝不动，但是作为公司领导，我还是得去劝。”

　　八方达公司表示应廊坊开发区政府邀请开通是合法运营

　　而对于廊坊运输公司方面指责的938路违规运营的说法，八方达公司却表达了不同意见。“我们的手续都是合理合法的。”八方达客运有限责任公司党群工作部部长杨怀生接受采访时表示，“938支5路廊坊大学城专线，是公司经廊坊开发区政府的邀请，为促进当地经济发展，方便东方大学城内北京高校的学生出行而开设的。”

　　同时他也表示，即使现在受到阻拦，938支5路公交车仍然会正常运行，不会中断。司售人员在乘客上车时，会主动告知乘客受阻路段的情况。同时，公司已告诫所有司售人员，在车辆受阻时保持克制，不与对方发生冲突。

　　河北省交通厅称没有一条“9”字头北京公交线路备案

    采访中，廊坊运输公司开发区分公司向记者出示了一份来自河北省交通厅的文件，这份文件是2004年917路涿州线开通时，给保定市交通局的批复，文件里提到北京公交要开通进入河北的客运线路，就必须向河北省道路运输管理局提出申请。同时这份文件也被抄送给提出同样问题的廊坊和承德等地。

　　廊坊运输公司开发区分公司经理刘宝成介绍，当时廊坊方面提出的同样问题就是针对938路的。“如果938路真的是合法运营的话，在河北省交通部门就必须备案。”

　　之后记者联系了河北省交通厅，工作人员表示，目前包括938路在内的所有北京“9”字头开往河北地区的公交车，没有一条线路在他们这儿备案。

　　争执焦点：是否合法运营

　　采访中，八方达公司承认了北京市所有“9”字头开往河北各地的公交车都未备案的情况。公司党群工作部部长杨怀生表示，“我们开通的938路、917路等线路，都是分别与廊坊市政府和保定市政府签订的协议。”

　　他进一步解释说，通往燕郊的930路是最早通往北京市管界以外的公交车，当时也是应一些在燕郊办公的国家机关要求开通的。八方达公司作为一个企业，只能与当地政府签署相关协议。“相关备案的问题，应该由对方地市的政府来做。”

　　记者随后查阅了《中华人民共和国道路运输条例》，在第十条规定：“跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，应当向省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。”而在河北省交通厅的那份批复文件里也提及了，有关市、县政府都无权决定此类事项的审批。

　　但对目前938事件争执焦点：是否是合法运营的问题，河北省交通厅并未答复。(倪家宁 李嘉瑞）