“按照要求，我们运送一名客人要收取12元车费，而北京938路(支5，以下同)公交车，只收取3.6元，因为北京市政府给予他们巨额的财政补贴。这样的不公平竞争，对于廊坊的客运行业，简直就是致命的打击。”昨日，一名廊坊客运司机告诉记者。当天，全部938路公交车都被“拦截”在廊坊以外，数千名乘客的出行受到影响。

　　公交车被拒之“门”外

　　昨日下午，读者向本报反映，所有往返于廊坊与北京站的938路公交车全部被“拦截”在廊坊市外。记者赶到廊坊开发区与北京交界处，3辆“京G”车牌的公交车依次停在路上，车上乘客满员，车门关闭。记者看到车身标明“北京八方达公交”，行驶路线是“北京站”至“廊坊”。记者初步统计了一下，每车都有乘客40余名。车上乘客告诉记者，大部分乘客都是去往东方大学城的。记者试图从公交车司机处了解情况，遭到拒绝。

　　两名公交方面工作人员正在路边发着牢骚，指责“拦截者”是在“破坏正常的交通秩序”。僵持之下，公交车最终打开车门，放乘客下车，由其自己步行回廊坊开发区或东方大学城。

　　廊坊市公安局东方大学城分局出动了多名民警，依次劝离“拦截者”。随后有趣的事情发生了，即使前方没有了“拦截者”，公交车依然停在路上不动。围观者称，这是北京公交车与廊坊客运车主在“较劲”。

　　记者了解到，这3辆公交车只是“先头部队”，更多的938路公交车在其后百米的地方卸客、返程。一拨儿又一拨儿的乘客拎包下车，其中多数是东方大学城的学生，步行走回学校。卸客地点距离东方大学城还有一段不短的距离，很多学生颇有怨言。

　　上千乘客出行受影响

　　据了解，北京站至廊坊路线只是938路公交车的支线路之一，全程共计74站。该支线路有公交车40余辆，每天行车百余班次。按照每车近50人的载客量，仅周日当天就有上千乘客受到事件影响。

　　据部分拦车的廊坊客运车主介绍，之所以这样做，完全是因为不平等的竞争环境所迫。几名车主代表告诉记者，已经是第三天拦车了。刚开始只是“礼貌性”拦下部分公交车，并不影响所有车辆运行，其目的是引起北京公交方面重视，双方协商解决矛盾。谁料到北京公交方面不理不睬。无奈之下，车主们联合起来，一致阻止北京公交车入境拉客。

　　车主代表称，廊坊市区有百余辆长途车往返北京和廊坊，全部隶属于廊坊运输公司，而在廊坊开发区还有近40辆车往返北京和开发区，这些车隶属于廊坊运输公司开发区分公司。这些车辆运营都受到北京公交车的影响，因为“北京车”与“廊坊车”的竞争是不平等的。

　　“不平等竞争”？

　　部分廊坊客运车车主告诉记者，以东方大学城往返北京站为例，廊坊长途汽车对每名乘客收取12元车票，凭车票乘车。但北京938路从1月份开始对学生实行票价打折，从东方大学城到北京站只需要3.6元，从中途上车只需要2元多。

　　低票价对廊坊长途运输系统的票价制度形成了“致命的打击”，而北京公交车票折扣部分由北京市政府给予补贴，公交车还能享受到各项规费的减免政策。

　　记者从东方大学城部分学生手中看到，只要办理北京市“市政交通一卡通”的学生卡，就可以享受乘坐公交车打折的优惠。学生卡上标明学校、姓名、性别、有效期及个人照片。

　　一面是北京高额财政补贴支持下的低票价政策，一面是河北缺乏财政补贴的统一票价体系，廊坊前往北京的长途客车自然被竞争对手打得溃不成军，毫无还手之力。据廊坊运输公司开发区分公司司乘人员介绍，已经有50%的客源流失到北京公交车。(程建辉)