乘客愤怒

　　不满“天气”解释，拟以商业欺诈罪起诉

　　蹊跷之事发生在昆明巫家坝机场飞行楼。在当日公告栏“航班信息”中，有多个航班的飞行员名字都经修改。

　　一名身着飞行服的男子称，因为没有飞行员愿意飞，所以临时抽调干部执行飞行任务。

　　这一疑似集体罢飞事件似有先兆：发生集体返航事件的两天前，一封“致东航云南公司全体飞行员”的公开信，被复制多份，贴在飞行员宿舍和飞行楼里，并被塞进很多飞行员的房间里。

　　信中列举4条“应该警醒”的理由：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨等等。

　　最后一条，提到了该公司飞行员郑志宏，曾因辞职而被公司提出1275万元的天价索赔，“这难道是公平之举吗”？

　　这封信的结尾处，提到“本着有益于自己身心健康，有益于飞行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言，同心协力”。这封信后来流传到网上，但删除了“同心协力”四字。

　　一名不愿透露姓名的飞行员称，之前，飞行员们都在谈论这事，而他不想参与此事，所以特意申请更多的飞行任务。

　　“争取待遇倒在其次，这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试。”一名飞行员在接受《云南信息报》记者采访时说，“而这也不是没有先例，几年前某航空公司西南公司也发生过这样的情况：一天内有30多个航班‘因天气原因’返航。”

　　当郑伟看见这些新闻的时候，非常愤怒。

　　3月31日，南京的郑伟，买好了早上9：05东航MU5805的机票，准备从丽江飞往昆明，再转乘当天中午12：55的飞机回南京，然而东航以“天气原因”，取消航班，使得他比预定时间晚了20个小时才返回南京。

　　郑伟称，他在丽江机场，就开始怀疑东航的解释了，因为他看到，国航、南航、深航的飞机都正常起降。其次，他还看到一架东航客机降落在丽江机场，但没有上下客就飞走了。而机场工作人员告知，那是一架空机，用来测验飞行降落是否安全的。

　　当他看到媒体的报道后，感到受到了欺骗。“这不是商业欺诈吗？对我们造成的时间和业务上的损失谁又该负责？我们乘客的权益该如何得到保证？”郑伟情绪激动地说。

　　目前，他和同一航班的其他30多位乘客，正在咨询并搜集材料，拟以商业欺诈罪起诉东航。

　　“返航”内幕

　　对待遇偏低和管理制度不满，去年“十一”曾酝酿集体请假

　　“天气”的解释破绽百出，对东航云南分公司不满的公开信也被披露，这都使得这一事件更似“人为故意返航”。

　　东航云南分公司飞行员陈道称，集体返航的主要原因是，飞行员对公司的管理十分不满，“缺乏人文关怀”、“没有企业文化”、“重用小人”等等。

　　他认为最主要的问题是，工资待遇低。2002年，中国云南航空公司并入中国东方航空公司，成为东航云南分公司。中国东方航空公司旗下，还有山东、山西、安徽、江西、江苏、河北、甘肃等分公司。其中，云南民航业发展较好，东航云南分公司也成为东航各下属分公司中主要盈利公司。但在薪酬分配中，云南分公司飞行员所得薪酬并不高。

　　“合并前，云南航空公司飞行员的收入在全国属于中等偏上，现在，在全国偏低。”陈道说。

　　陈道于4月3日掌握的最新情况显示：他们与祥鹏航空公司相比，待遇相差很大。同为机长，同样飞云南省内的机场，一个月同样飞行90小时，东航云南分公司的税后收入，只是祥鹏的一半，祥鹏约为5.3万元到5.5万元，而东航最多3万元。

　　另外，自两三年前开始，东航云南分公司对于小时费的计算，有一个令飞行员不解的规定，即飞行员每月的小时费不能全额发放，都被扣留几千元，年终时，才全部退还，但因为集中一次返还，所以税收标准相应提高到30%.

　　“云南省内的机场，都是三流机场，跑道短，气流大，山区净空条件非常差，飞行员不敢轻视，要克服很多预想不到的问题，风险很大，但还是发生多起飞机冲出跑道的事件。但我们没有得到相应的风险补偿。”陈道说。

　　在飞行员待遇偏低的另一方面，却是部分公司高层的贪污腐败和令飞行员难以接受的管理制度。

　　东航云南分公司飞行员称，从曼谷到昆明的航班，原是云南分公司执行，无须在曼谷过夜，后改成上海总公司执行，从上海到曼谷，换机组后，再从曼谷到昆明。这样，一个机组必须在曼谷过夜，因此，每月增加100多万元的费用。

　　另外，云南分公司在丽江设有一个基地，作为机组休息的别墅，“一年的租金就可以买下别墅，但公司就是不买，而是租。养了七八辆车，也都是租的，一年租金也都可以买下车辆。还养了20多个人，每年接待大量上海总公司来的领导及其亲朋”。

　　2006年，三大国有航空公司中，仅有东航亏损20多亿元。是年，东航集团公司两位副总经理吴九洪、佟国照，因贪污受贿被捕，其下属公司中国货运航空公司20多人受到牵连。

　　对于公司管理制度的不满，员工们向分公司反映过“无数次”，“他们都说会向上反映问题，但从未真正解决过”。

　　陈道说，去年“十一”黄金周前，该公司飞行员在网上发帖，组织飞行员集体请病假，并在私下传播组织，此举竟得到了云南分公司中层管理者的支持，他们在多种场合暗示、鼓励，甚至提供证据。

　　对此，陈道解释说：“因为分公司的高层大多是东航总部派来的，这就使得原云南航空公司的中层难以升迁，这对各级领导打击都很大。”

　　但那次“集体请假”并未成为真正的事件，因为公司高层得知后，“召集飞行员吃饭、喝酒，而且，飞行员也不想当枪手，所以，很快就被瓦解了。但矛盾始终没有得到解决”。

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