飞行员郭某与南方航空公司湖北分公司的劳动合同纠纷，历经劳动仲裁、一审、二审。从航空公司索赔1000余万，到一审判决郭某赔偿220余万，再至终审以郭某赔偿179.9余万落幕，可谓一波三折。

　　劳动仲裁：裁定赔偿220余万

　　2006年7月6日，28岁的郭某向航空公司递交书面辞职申请。航空公司挽留未果。8月12日，他离开公司，后向省劳动争议仲裁委申请仲裁，要求解除劳动关系。航空公司提出反诉，要求郭某支付违约金、培训费等费用。同年11月12日，仲裁委裁决：双方劳动合同于8月7日解除，郭某得向航空公司赔偿220万余元。

　　航空公司及郭某不服仲裁结果，向江汉区法院提出起诉。航空公司索赔1093万余元，含招录费、培训费、缺岗损失等。

　　一审结果：维持220余万裁决

　　此案经江汉区人民法院审理，一审判令郭某赔偿航空公司违约金48348元，初始培训费、复训费、带飞费共人民币2153480元，共计人民币2201828元。双方对结果均感不满，先后提起上诉。

　　飞行员：赔偿过高

　　郭某称一审判决将其培训期间和工作期间的职责相互混淆。对于一审法院认定“副驾驶是在飞行检查员或者飞行教员的监督下完成其职责，该时间是对其实际操作的继续培训”，郭某提出异议，他认为应支付带飞费用4818260元的要求不合理。

　　郭某同时认为其他需要赔偿的培训费用过高，航空公司将一些可能发生但并未发生的费用也列为损失要其赔偿，显失公平。

　　航空公司：远远不够

　　航空公司称，为使一个普通人成为一名合格的飞行员，公司需要付出大量人力和财力。

　　为了让郭某成为一名合格的飞行员，每年公司都安排其在珠海进行复训，所有费用，包括教员的费用都是公司支付的。正因为有了公司这么多年来的付出，郭某才从一名学员成为现在熟练的、能独当一面的副驾驶，现在他到任何一个航空公司，都不需要进行任何培训就可直接上岗。同时郭某单方面解除劳动合同，是在该公司飞行员非常短缺的情况下提出的，一名飞行员的短缺将使一个公司的正常运营发生困难，而且培养一名合格的飞行员又有一定的周期性，并需要投入大量的财力人力。

　　二审法院：减额41万

　　二审法院认为，一审认定事实基本清楚，但实体处理欠妥，特别是培训费的计算不是很精确，带飞时间发生费用的性质不应认定为培训费，而是工作时间履行职责发生的费用。故判令郭某赔偿航空公司违约金392245.92元、培训费用1407532.8元，共计人民币1799778.72元。(记者 黄师师)

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