违规的代价

　　付绍移和肖勇所在的三洲镇东北村，地处长江干堤外，属于泄洪区，往南走不到几公里便是长江,往北走一公里左右便是长江故道老江河，整个村庄所在地四面环水，犹如一个小岛。村民外出到附近的尺八镇办事，必须经老江河过渡才可以到达。

　　据周本友介绍，多年以前，老江河是长江的一条主干道，长江改道以后，这里便被称为老江河，并以湖泊的形式成为监利县养鱼的主产地之一。

　　杨丽告诉记者，陈志寿的中巴车以前都是在离村口几公里外的罗洲渡口过渡的，那里的渡轮是经过海事部门认可的可以过渡小型汽车的渡口，但出事当天，“那司机急着要过河，便决定在老江河渡口过渡”。

　　杨丽说，中巴车主陈志寿和渡轮船主王香保相熟，在陈志寿的要求下，王香保同意让中巴车在老江河渡口过渡。“但根据规定，这个渡口只能渡人，不能渡车。”事发6天后的2月17日上午，付绍先的弟弟付绍安在罗洲渡口乘坐渡轮过江办事时，指着这里的渡轮底座对记者比划道，王香保的渡轮只有一半多宽，根本就装不了车子。

　　“这辆中巴车是早已报废的车子，原来是某幼儿园的园车。”付绍移的舅舅胡能清告诉记者，陈志寿以前有一辆中巴车跑东北洲村到尺八镇的线路，后来出事后车子被处理。此后一段时间，陈志寿没有跑运输。买来这辆报废车后，今年1月起，陈志寿又开始跑东北洲村到尺八镇的客运。

　　三洲镇政府相关负责人证实，陈志寿载客的中巴车是辆“三无”车，没有任何营运资质。

　　事发后，荆州市地方海事局航证科有关负责人在接受媒体采访时表示，王香保拥有的渡轮没有船舶营运证书、船员适运证及船检证书，出事渡口也没有被有关部门批准，王香保属于非法经营。

　　2月13日，王香保以涉嫌重大安全事故罪被当地警方拘捕。

　　车船的违规行为，在给当事人自己带来巨大灾难(陈志寿当场遇难，王香保在支付巨额赔偿金的同时，还将面对法律的严惩)的同时，也给当地村民带来了毁灭性的打击。

　　期待中的

　　见义勇为认定

　　2008年2月18日上午，付绍安带着签有父亲付冠振名字的一份《报告》，来到监利县政府，强烈要求政府有关部门对付绍移、肖勇两人救人牺牲的事实予以确认为见义勇为的行为。

　　付冠振在《报告》中写道：“我儿付绍移新婚才15天，是21岁的年轻小伙子，肖勇也是刚刚38岁的壮年，在车刚刚入水的情况下，他们完全有逃生的能力，现在连一岁多的小孩子都安然上岸便是一个明证……他们如果不顾别人的安危只顾自己逃生，就很可能酿成更大的事故，死的人会更多，后果将不堪设想……现在正是因为他们的挺身而出，才使这起事故没有向更坏的方向发展，他们的行为完全是置生死于度外的英雄行为，是典型的见义勇为。”

　　付冠振说，我为有这样的儿子而骄傲：“希望政府有关部门能够从实际出发，确认付绍移、肖勇的行为是见义勇为！”

　　记者了解到，在付冠振写这个报告之前，有关部门虽积极组织善后事宜的处理，但对付绍移和肖勇的荣誉认定问题一直没有给予正面回应。记者从监利县委宣传部获知的信息是：“低调处理。”

　　另据了解，2月14日，在三洲镇政府调解委员会的主持下，肇事船主王香保与付冠振和肖治国分别签订了一份《东北村2·11水上交通事故赔偿协议书》，王香保分别向两家支付赔偿金各8万元，在这份协议书中，关于付绍移和肖勇两人的荣誉认定问题上，作出了这样的表述：“有关付绍移(肖勇)水中救人的见义勇为的行为由受害方向上级有关主管部门请求，由上级审批。”

　　正是基于这句话，付冠振才写出了关于要求确认付绍移见义勇为行为的报告，递交给有关部门。

　　记者在东北村采访时，曾听到这样一个说法，付绍移和肖勇都是在救自己家里人时出事的，因此有关部门不愿意对此进行见义勇为行为的认定。付冠振颇为气愤地说：“救亲属也是救人啊，在面对生死之际，还分亲疏吗？”付冠振认为，即使是为救亲属而死，也是大智大勇，是英雄行为！

　　对于付绍移等人因救人而死，当地一名不愿意透露姓名的村民说，出事以后，几乎全村的人都到了河岸上。但因为当天天气实在太冷，有的人脱了衣服准备下水都被人拦住了，“如果不是付绍移和肖勇在水下往返送人，根本就救不了这么多人。”

　　这位村民说：“他们两人水性极好，如果不是救人，肯定不会死的，他们是被活活冻死的。”

　　胡能清说，如果当时有人下水救人，或者当时出事船中多一些男的，又或者受困人员中多几个自救能力强的人，“他们两人都不可能死，他们都是到了生命的极限后，才最终走向生命的终点的！”“像这样的行为，还不算见义勇为吗？”胡能清颤抖着声音质问道。

　　截至记者发稿时止，付冠振的报告仍在递送中。

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