发表评论 挤一点，也比堵路上不动弹强多了，那个才叫闹心呢
签名活动过后，有好长一段时间，“加站小组”再也没得到更新的消息，加站究竟何日动工，谁也说不清。
“政府开始只是说论证，到底论证多长时间、结果行不行，我们不知道。当然，轨道交通，不同于公交车线路，在哪儿竖块牌子，就能加站。它是一个系统工程，动一个地方，好多地方都得动。像这样加一个站，也不是哪个部门说了算的事，谁敢一下子拍板？”楼必成说，“加站，钱可能不是大问题。但是，如果政府嫌麻烦、怕耽误工程进度、怕担责任，就是不想建，也可以找点借口，比如已经施工大半，无法改动设计啦，没有空地啦，拆迁困难啦等等。到了这会儿，我们能做的已经做了，只能耐心等待。”
总是不见“加站”开工的影子，耐不住性子的网友，开始猜疑，担心加站会不会又不了了之。
“完了完了，加站没戏了！我们被加站小组给骗了。”
“咱不会给规划委忽悠了吧？没见着要加站的影子啊！”
“绝对是原先设计好但是打算不建，后来百姓一闹又说建了！”
“现在，东三旗和天通苑两个车站的楼都建起来了，可怎么也看不到中间在哪儿加上一站呀？在什么位置呀？中间加的这一站是不是又没影了？什么时候能看到呀？心急呀！”
又过去了大半年，突然有一天，天通苑西三区的居民发现，嘿！加站工程，真的破土动工了！
“加站工程开始了，昨天忙了一夜，不知是否可以提前通车。”
作为政府一方，北京市规划委员会参与了地铁5号线加站工作。对于本报记者想采访天通苑加站一事，北京市规划委员会，特意给本报发来一份传真，作了如下书面回复。
《关于地铁5号线在天通苑住宅小区增设车站的有关情况介绍》：“2005年市规划委接到了很多来自天通苑居民的反映，建议地铁5号线在天通苑小区增设车站。我委会同市交通委组织有关部门对地铁5号线在天通苑住宅区增加车站问题进行了多次研究论证，得出‘增站在技术上是可行的’结论。2005年8月22日市长交通工作专题会原则同意天通苑小区段增设车站的设计方案。2005年9月28日新增车站初步设计文件通过了专家评审，随后增站方案在市规划委网站上进行了公示。
“目前，新增车站已正式命名为天通苑站，已与地铁5号线全线同期投入试运营，工程投资7000万元。该站位于天通苑南站~天通苑北站之间的太平中二街路口北侧，该车站南距天通苑南站966米，北距天通苑北站939米。
“天通苑站的开通，极大方便了天通苑住宅小区居民的出行，得到了市民和媒体的一致好评，认为：在地铁5号线规划建设当中，政府能够广泛听取并采纳民意，本着以人为本、以民为本的设计理念，为市民增设了一个便民站点。”
5号线虽说叫地铁，但进入天通苑地界，它早已钻出地面，后来增加的“天通苑站”，是一座耸立在地面上的高架车站。站内采光很好，站台两侧全是落地玻璃窗，透过一边的玻璃，能看到紧挨车站的西三区高楼。
天通苑站，是5号线北端倒数第二站，但在早高峰时，因为坐车人多，还是挤得厉害。开通两个来月，天通苑社区网上，陆续出现上班族们的“乘车体验帖”：
“千万别坐5号线停经天通西三的7：30那班车，太挤了，早上吃的牛奶、面包，挤的都快吐出酸奶了。”
“我是7：30上的车，车门开关了5次，人比1号线还多，立水桥就挤不上人了。”
“今早地铁5号线又封站了，这已经不是第一次了，在天通苑站外挤满了候车人，大家拍打玻璃，高声齐呼开门。8点半北门先开，8：45南门开放，恢复正常。这地铁开通带来的喜悦才几天呀？”
“坐5号线虽节省了时间，可上班35分钟车程都是站着。想着下班在东单坐5号线，怎么也能轮上一个座位，可一路站到天通苑站，发现下车的人很少，坐5号线的，大部分都是TTY的邻居，累啊！”
“挤一点，也比堵路上不动弹强多了，那个才叫闹心呢！”
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