经过层层关卡，李子和其他一百多人被录用为5号线的安全员。安全员，在5号线有关各种岗位中，可能是综合程度最高的一个。他说，在地铁站工作圆了自己的儿时梦想。

　　10月2日下午，距5号线正式开通还有5天。东单站的安全员李子，正在巡检站内的一扇扇屏蔽门，身为安全员，维护和排除屏蔽门的故障，是他的主要工作。在这里，李子和他的同事们必须熟悉18项应急措施，做到“十八般武艺”样样精通，才能在遇到紧急情况时维护乘客的安全。

　　地铁发烧友圆梦5号线

　　李子说，他从小就有个开火车的梦想。

　　去年秋天，李子在网上看到地铁招聘安全员的消息，马上精心准备了一份简历投了过去。

　　经过层层关卡，李子和其他一百多人被录用为5号线的安全员。在随后的半年里，他们接受了包括安全、英语、手语等多方面培训。

　　安全所系职责所在

　　在采访时，李子说自己嘴笨，可是当他讲起屏蔽门却是滔滔不绝。

　　竖立在列车和站台之间的屏蔽门，是地铁5号线与老线路区别最显著的地方。

　　在靠近列车车头的屏蔽门旁边，有一块约30×40厘米的玻璃门，那是“互锁解除”操控处。如果列车行驶中与综控室失去信号联络，无法进站，这时，就由安全员进行“互锁解除”操作，使列车正常进出站。

　　互锁解除这个功能，李子操作过两次，李子说，他心里不紧张，因为这套系统已经很熟悉了，“专职工作都不熟，就只能等着下岗了”，他笑着说。

　　18项应急措施保乘客安全

　　安全员，在5号线有关各种岗位中，可能是综合程度最高的一个。“只要是和安全沾边的都得管，包括太多太多，需要注意很多细节。”李子说。

　　据北京地铁运营公司有关负责人介绍，5号线的应急预案共有18项,各个站点根据自身情况，对其中的重点预案进行演练。

　　“万一遇到疑似爆炸物怎么办？”对于这个问题，李子很轻松地回答道，“做好自身防护以后，就往上冲呗！”李子说，自从5月进站以来，每阶段站里都有安全预案的演练，基本一个月一次，其他时间他就在站里熟悉环境，业余时间，他都用来攻读计算机网络设计的本科学位，爱好打球的他已经一年多没摸篮球了。他说，在技术含量越来越高的北京地铁工作，就得练好本领，“学习永远是很重要的事情”。