早就看到了首届中国城市公共交通周及“无车日”活动将于9月16日至9月22日开展的消息，倡议发起单位建设部说，9月22日内地有108个城市参与“无车日”活动。9月12日，从《东南商报》的新闻报道中得知，笔者所在城市浙江省宁波市也要参与“无车日”活动。报道中说：“市政府要求各级领导特别是市、区级机关和各级各部门领导要起表率作用。”

　　9月22日，不是星期六吗？既然是双休日，领导干部本就该在家休息。领导干部在家休息了，那公车自然就应该歇一天，不对，是歇两天，这与开展不开展“无车日”没有关系。难怪，宁波有读者读到这样的新闻，就愤愤不平：当官的就会忽悠，把本不用做的事，说得跟有多大功劳似的，这算什么“作表率”？

　　这也许怪不得当地官员们，倒是发起倡议的建设部应该想到的。因为，“无车日”不是中国的产物，而是“舶来品”，是1998年9月22日这一天，时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议形成并走向世界的。就此而言，9月22日这天，不管是不是中国的双休日，都是“国际无车日”。但是，因为这是中国的首届“无车日”，而且在中国，公车不肯“歇一天”的现象更为严重，那就更应该避免让公车在双休日“歇一天车”沦为“一场秀”。

　　其实，这完全可以做到。因为，“无车日”只是公共交通周的一部分，如果将活动内容适当调整，在9月22日“国际无车日”，吁请市民自觉歇车一天，而将前一天9月21日当作“城市无车日”，在吁请市民自觉歇车的同时，强制要求公车歇息，这样，不是更能实现“无车日”的主旨，且避免公车“本就该歇反有功”的尴尬吗？

　　提倡“无车日”是利国利民的好事，举办首届“无车日”，其象征意义更是非同一般，就此而言，在双休日，号召本不用上班的官员“弃轿车坐公交”，不是无的放矢吗？本不该动用公车的领导干部，又怎么能在“无车日”成为“歇一天车”的表率呢？(易其洋)