中新社乌鲁木齐八月十一日电 题：塔克拉玛干沙漠因科学在变绿

　　作者　苟晓莉

　　一九九五年，全长五百二十二公里的塔里木沙漠公路建成通车，被誉为世界沙漠治理史和公路建设史上一大奇迹；二00六年，在只有高矿化地下水源的塔克拉玛干沙漠，建成全长四百多公里的塔里木沙漠公路生态防护林，再次让世界震惊。

　　为见识这一前无古人的创举，记者驱车横穿塔克拉玛干沙漠，沿途一直陪伴记者的是路两边由红柳、梭梭、沙拐枣构成的错落有致的防护林，在浩瀚的沙漠中，记者穿行在这一绿色走廊里，感觉很是惬意。

　　“这就是科技的力量，通过十年的科技攻关，利用高矿化水进行植物固沙终于见到了成效。”中国科学院新疆生态与地理研究所、沙漠工程设计所总工程师徐新文激动地说。

　　据悉，全长五百多公里的沙漠工程建成通车后，强烈的风力、无尽的沙源成为沙漠公路长期、安全运行的最大威胁，采用机械沙障为主的防护设施使用寿命只有五至八年，每年的维护费用高达二千七百多万元人民币，能否寻求一个长久、有效的措施成为摆在新疆科技工作者面前的首要问题。

　　事实上，早在一九九四年，在沙漠公路尚未全线通车时，新疆就启动了植物固沙先导试验，但植物固沙，水是关键，被称为地球“旱极”之一的塔克拉玛干沙漠，用于固沙的植物所需的水从何而来？

　　其实，塔克拉玛干沙漠从来都不缺水，在其地下储藏有八万亿立方米的地下水，相当于八条长江一年的流量，但这些水都是高矿化水，根本就不适合植物生长，当地科技工作者利用十年时间，终于攻克了这一难题，成功地将新疆本土的红柳、梭梭、沙拐枣等耐高矿化水植物种到了沙漠公路两旁。

　　随后，沙漠公路在采用抽水滴灌的基础上，成功地利用太阳能实现了造林灌溉，经过这些年的不断实践，一条全长四百三十多公里，总体宽度七十二至七十八米，林带总面积四点七万亩，植树约两千万株的沙漠公路防护林带贯穿塔克拉玛干沙漠，沿路的绿色成为浩瀚沙海中奇特一景。

　　沙漠公路生态工程建成后，高昂的维护费又成为一大难题，如何保证这条绿色长廊的可持续发展？在沙漠公路两旁，三千亩沙漠肉苁蓉生产基地让我们看到了答案。

　　科技人员在种植红柳等防护植物的同时，在其根系周围也种上了肉苁蓉。目前，这样的肉苁蓉每亩可卖到一千多元，大大降低了沙漠公路的维护成本。

　　一项生态工程，激活了一片沙漠。十多年来，当地科技工作者筛选了八十八种植物，栽种于沙漠公路，沙漠腹地人工绿洲面积也逐年扩大，曾经的“生命禁区”，如今展现出新绿洲景象，狐、兔、蛇的踪迹也渐渐稠密起来。(完)