针对上海地铁屏蔽门伤人的事件，昨日，北京轨道交通建设公司副总经理丁树奎表示，地铁5号线的地面站的屏蔽门加装了感应系统，且灵敏度很高。

　　因此上海地铁屏蔽门伤人的事件，在地铁5号线上决不会发生，广大市民可放心乘坐。

　　一旦有异物，屏蔽门弹开

　　前日，一男乘客在乘坐上海地铁1号线时，被夹在屏蔽门和列车之间，坠落隧道不幸身亡，随后，上海市民质疑屏蔽门为何不加装感应器。北京地铁5号线即将在9月份开始运营，5号线也是北京第一条安装屏蔽门的地铁线路，不少市民也开始有顾虑。

　　丁树奎介绍，地铁5号线安装屏蔽门之初就考虑到屏蔽门夹人、以及人卡在中间的情况，所以对屏蔽门的灵敏度进行了着重的调试。地铁5号线的车门与屏蔽门是同时开关的，在地下车站的车门与屏蔽门之间的空隙很小，根本容不下一个人，而且屏蔽门的感应灵敏度很高，一旦有异物被夹住，屏蔽门会自动弹开，列车也不会开动。即使屏蔽门没有弹开，旅客被夹住，屏蔽门上设置的自动报警系统也会报告给列车的驾驶室、站台以及指挥调度中心，列车在屏蔽门没有关上的情况下是无法启动的。

　　感应器报警，屏蔽门打开

　　“对于列车和屏蔽门间隙比较大的地面车站，屏蔽门则加装了感应器，这样旅客一旦被夹在屏蔽门和列车之间，感应器将自动报警，地铁列车将无法启动运营，司机和站台人员可以控制屏蔽门自动打开，即使屏蔽门无法自动打开，工作人员也可以到站台上进行手动操作打开屏蔽门。”丁树奎介绍。

　　丁树奎还表示，上海地铁的此次事故，属于非常规性事故，机率相当小，世界上其他地铁间隙大的城市也没出现过此类事故，因此市民不用畏惧，屏蔽门对地铁的安全还是起到很大作用的，市民可放心乘坐。(记者刘洋)

　　相关新闻：上海地铁事件引发质疑

　　事故原因和责任尚在认定中；坠亡男子携毒0.29克

　　本报讯前日下午，上海轨道交通1号线，一男乘客在上车时被夹在屏蔽门和列车之间，列车正常启动后，该乘客坠落隧道不幸身亡。截至记者发稿时，地铁运营公司的负责人一直未出面接受采访，工作人员表示事故的原因和责任在认定过程中，不方便透露，公司内部正就地铁安全运营措施进行内部磋商。

　　男子血液中含有毒品成分

　　轨道警方表示，死亡男子的身份目前还没有确定，但从其身上找到0.29克毒品。经检查，其血液中也含有毒品成分。相关专家认为，人在吸毒后会产生神志恍惚、亢奋甚至幻觉等。

　　网友质疑为何未装感应器

　　在上海地铁，乘客被夹在屏蔽门与列车之间的事情屡有发生。此次事故发生后，不少网友产生质疑。

　　关门顺序问题：上海地铁目前1号线和4号线都安装了屏蔽门，据悉，1号线的屏蔽门是通过信号联动而自动开关的，4号线的屏蔽门是由人工控制的，车门关闭后两三秒再行关闭。目前没有4号线屏蔽门夹人报道。

　　为何没看信号：地铁列车车尾处安装了一排灯，有人被夹住，列车驾驶员的视线就会被阻挡，可据此作出判断，暂缓开车。

　　有网友提出：“上海体育场站是一个直线的站。理论上司机应该可以看见光管被遮挡。”可否安装感应器：“如果车门和屏蔽门之间安装一个红外传感器，有物体在中间阻挡，列车就不能启动。”有网友提出。(综合《南方都市报》《新闻午报》《上海青年报》报道)