昨日，来自全国各地的12名打捞专家采取“磁力吸”方案对九江大桥坍塌事故失踪人员和车辆进行打捞，但由于水流太急等原因，经过7个多小时的打捞后，最终以失败收场。目前有关部门正重新对可疑点进行探摸、定位，研究下一步的打捞方案。

　　磁铁入水耗时1个半钟

　　记者昨天早上7点半就赶到九江海事码头等待，只见原本停泊在江面上的“粤顺德工0008”打捞船正缓缓掉转船头，向着下游几百米处的一个浮标慢慢靠了过去。记者注意到，硕大的磁铁就悬吊在巨大的三角形吊臂下，距离水面约有四五米。自此以后，打捞船重新停泊下来，江面上重又恢复了平静。

　　到9时45分，从九江海事处办公楼里走出一批没有穿海事制服的人，在海事人员的指引下，径直到码头登上一艘海事快艇。据介绍，他们就是刚刚从重庆、武汉等地抽调而来的12名打捞专家。海事快艇启动了，载着打捞专家全速驶向江心，转眼间已经靠上了打捞船。记者在码头上看到，专家们已经穿上了红色的救生衣，一上船就站到船头进行查看。

　　此时停靠在码头的三四艘海事船只纷纷出动，很快在江面上各就各位，摆开阵形。只见一艘海事巡逻船在打捞现场的上游500米处停泊，船头对着来水方向，另一艘海事巡逻船在打捞现场的下游500米处就位，船头对着去水方向，至此西江九江大桥下游航道被封闭一半，另有两三艘海事巡逻船在另一半江面上来回游弋，引导船舶安全通过打捞河段。

　　到上午10时40分左右， 打捞船各项打捞准备工作基本就绪，水下疑点也已精确定位，但大磁铁仍在纹丝不动地悬在半空。10时55分，大磁铁终于开始缓缓放入中，打捞工作正式开始。起吊船上有多条碗口粗的钢缆，工程人员正在对钢缆进行接驳，但是由于水下目标在30米深处，船上没有这么长的钢缆，只能一节节地接驳。记者注意到，工程人员一连接驳了4段钢缆，到中午12时25分才把大磁铁放到了水底，耗时1个半钟。

　　起吊中物体神秘失踪

　　12时38分，打捞工作重新开始。吊车在水中试吊了一下，确定了打捞点水底确实有物体，准备开始起吊。只见吊机的铁钩缓缓上升，1米、5米、10米……时钟指向下午1时， 在一旁待命的潜水员穿上了潜水装备，准备下水接应起吊。此时情况突然发生变化，磁铁下吸附的物体好像突然消失了一样。船上的潜水员立即下水，经过一番探摸，浮回水面的潜水员挥舞着双臂告诉所有人：水下没有物体。

　　下午1时10分，打捞工作突然陷入停顿，吊机重新将磁铁放进水中，但什么也没有吸到。专家组立即转移到船舱里研究，最后判断可能是由于水流太急，吊到一半的物体又被水冲走了，需要重新扫测河床定位，再进行打捞。

　　而记者了解到，从重新扫测、定位，到再次打捞，至少需要6小时，因此当天肯定无法再次打捞，下一步计划将在进一步彻查后再定方案。下午2时许，大部分专家和工作人员已经从打捞船上撤回岸上，而打捞船仍停留在原地待命。

　　从昨日早晨到下午，首次打捞尝试历经7个多小时，但最终无功而返。

　　专家：需借助重型起吊设备

　　随后，记者通过种种渠道联系上一位昨日到达现场的重庆籍专家。据该专家介绍，由于水流太急，水位太深，前几天的疑点摸查进展不力，导致救捞工作进展迟缓。

　　该专家认为，目前的困难并非不能克服，只要有500吨以上的重型起吊设备进场，西江的水流和水深就不再是问题，相信很快就可以完成打捞。据悉，在完成现场指导任务后，这12名专家昨天晚上已离开九江现场，陆续返回各自单位。而据记者了解，虽然西江目前处在汛期水位高涨，但平均30多米的航道水深对重型起吊船航行仍然有困难。有关部门表示，正在研究制订新的救捞方案。

　　事故责任报告有望今明出台

　　记者昨天从“6.15”事故处理现场获悉，广东省交通厅已经开始草拟九江大桥坍塌事故的责任报告，并有望于今天或明天出台并向社会公布。

　　据广东省高速公路有限公司有关负责人介绍，九江大桥修复的前期工作已展开，目前最主要的工作是对受损桥梁进行观测和检测，虽然桥面只坍塌了200米，但已对整个桥梁造成不稳定趋向。同时，清理桥梁水下垃圾也是当务之急，由于九江大桥河段水深流急，加上漩涡较多，桥下垃圾清理工作比较棘手。

　　广东省交通部门正在组织专家对桥梁受损程度进行评估，并根据评估结果制定设计和施工方案，避免为今后留下安全隐患。广东省交通厅厅长张远贻表示，争取在今年内完成对九江大桥的修复工作。（记者 李鹤鸣）