照片上的广东佛山九江大桥，一边尚连接着的桥面呈九十度垂向江面，垮塌的残缺肢体裸露着，似在“天问”，再也没有了昔日的巍然雄姿和车水马龙。

　　曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖，1988年6月正式建成通车的九江大桥，却被一艘运沙船拦腰撞断。人们不禁要问，它缘何如此“不堪一击”？

　　专家告诉我们，一般大桥设计时，都会规定一个抗撞击系数，并采取相应的防撞措施。在具体施工时，一般都会采取很多措施防止桥梁受到意外撞击，或者当桥梁受到撞击时减轻受损程度。包括在桥墩的上游与下游加上钢筋混凝土防撞桩，即使船只撞上桥墩，其力度也会小很多。

　　如果九江大桥在上游或下游加建钢筋混凝土防撞桩，一艘运沙船要一下子撞断桥墩就很难。据称，九江大桥的桥梁是一个连续梁结构，桥梁各自相锁，连为一体。一旦一个桥墩发生垮塌，就会导致整个桥梁失去平衡，桥面失去支撑，因而断塌。既然如此，防撞击桥墩垮塌的设计尤其显得重要。而不争的事实是，该大桥在这方面的设计显然是缺失的。如此撞击一个桥墩，就导致整个桥梁失衡垮塌的设计，其科学性何在？

　　(安徽省砀山 刘效仁)