中新网上海6月1日电 题：服务四十载 从“公交母婴车”到“学生班车”

　　作者 浦帆 韩菁

　　时光回到1983年6月1日，“公交母婴车”正式开通运营，成了上海街头一道独特的风景线。巅峰时，“公交母婴车”覆盖了60余条线路，日均派车达200班次，为上下班因挤车、怀抱小孩而犯愁的妈妈们带来了福音。

　　缓解年轻妈妈上下班“乘车难”，四十年前“母婴车”应运而生

　　谈及“公交母婴车”的由来，作为“母婴车”首推者之一的原公交四场场长黄福祥，今年尽管已是89岁高龄，但依然如数家珍。

　　20世纪80年代，“乘车难”是上海的三大难题之一。根据当时的统计，上海公交车车厢内平均1平方米要塞下11双脚。高峰时期，不少人几乎只能踮起脚尖站着。上车需要“推屁股”是一种常态。

　　“‘乘车难’只是原因之一”，据黄福祥回忆，20世纪70年代末80年代初，一般大型企业都开设托儿所、幼儿园，许多女职工需要怀抱婴幼儿上下班。早晚高峰时，原本车厢内已拥挤不堪，她们怀抱婴幼儿乘车更为困难，经常是从售票员车窗把孩子抱给售票员，然后大人再挤上车。

　　黄福祥告诉记者：“当年，71路是上海东西走向的主干线路，从外滩到天山支路，沿途机关医院多、厂矿企业多，客流量巨大。”于是，当时的汽车四场决定在71路上率先试点，开设“母婴车”。

　　开辟60余条“母婴车”线路，日均派车达200班次

　　盛品芳，当年71路“母婴车”首批售票员，她告诉记者，“车辆的前挡风玻璃处，放着红底白字的牌子，印有‘母婴车’三个大字。当时，只让怀抱婴儿的乘客或孕妇上车，往往到了第三站‘大世界’，就已经人满为患，后上车的年轻妈妈都只能站着。”

　　为了缓解这种状况，盛品芳把售票台改成了“儿童专座”。冬天天气冷，她就带上自己缝的“小棉垫”，放在冰冷的铁皮售票台上，让孩子坐得舒服些。有些售票员还在车上备着小扇子、饮用水、风油精等物品，供乘客使用。

　　“以前车上还有一本留言簿，上面记着乘客对‘母婴车’服务的意见与建议，也有不少暖心的话”，盛品芳回忆起当时的情景感触颇深，她告诉记者：“因车辆是定时间、定班次、定司售人员，每天有固定的乘客，久而久之，我们与乘客之间结下了深厚的友谊，至今与一些老乘客还有联系。”

　　线路开通后，需求多、反响好。1986年，增辟“母婴车”被列为上海市政府15件实事项目之一，各公司开始纷纷开辟“母婴车”，最多时全市公交车开出“母婴车”线路60余条，日均派车达200班次，成为行驶在上海街头的一道亮丽且温馨的风景线。

　　从“母婴车”到“学生班车”，形式变化初心不减

　　20世纪90年代初，“母婴车”的需求量逐步减少。随着上海“乘车难”的问题得到基本缓解，孩子上学的出行问题，又成为横亘在众多父母眼中的一道难题。

　　公交企业逐步将“母婴车”演变为“母婴-中小学生班车”，为学生乘客提供便利。随着城市交通的蓬勃发展，到了20世纪90年代末，“母婴-中小学生班车”的职能发生了本质的变化，逐步演变为“学生班车”，各公司根据线路的特点，相继开通了“学生班车”。

　　例如自2010年9月1日起，每天早上6时45分和7时，两辆6路“学生专车”分别从虹口区武进路河南北路、杨浦区长白路图门路终点站准时发车，接送沿线学生。

　　至今，6路“学生专车”仍在坚持运营，这也是目前上海公交行业唯一保留着“学生班车”的线路。沿线途径打虎山路小学、上海理工附小、外国语附小等7所小学，控江中学、师大一附中、存志中学等9所中学。学生乘车，人人有座。车厢内备有挂书包的方便钩、雨伞、文具、红绿领巾等贴心物品。

　　从“母婴车”到“母婴-中小学生班车”，再到“学生班车”，四十年时光匆匆而过，虽然服务形式在不断变化，但永恒不变的是那份来自上海交通行业为民服务的初心和暖意。(完)