中新网深圳12月28日电 (陈文 顾瑾)12月28日，深圳地铁16号线正式开通初期运营。至此，深圳城市轨道交通线网规模达到17条(含有轨电车)，运营总里程559公里。

　　开通后，将进一步满足深圳市民从坪山、龙岗来往罗湖、福田和南山通勤的出行需求，同时，东部地区内部交通更加畅通，区域发展也将在轨道交通的覆盖下进一步释放活力。

　　作为深圳东部地区骨干线路，地铁16号线由既有3号线大运站引出，途经龙岗老中心城区、坪山中心区后终至田心站。全长约29.2公里，设站24座。其中，换乘站10座(含远期规划7座)，分别在大运站、双龙站与既有3号线换乘，在大运站、坪山围站与既有14号线换乘。16号线设计时速为80公里/小时，全线采用GoA4等级，全自动运行系统的6A编组列车。

　　据了解，深圳地铁16号线开通后将采用单一交路的运行模式，工作日早晚高峰最小行车间隔为5分32秒，平峰期行车间隔为6分32秒。周末高峰行车间隔为5分50秒。

　　今年是深圳城市轨道交通新线开通的“大年”，开通线路的条(段)数为历年最多，共5条(段)128公里。其中，东部地区新增的14号线、16号线两条骨干路线，使3号线龙岗区段早晚高峰拥挤状况得到明显缓解，龙岗、坪山区居民通勤更为便捷，同时还将促进坪山、龙岗两区人流、物流畅通，实现东部中心内聚外联，同时也为深圳市民带来市区“东游”出行新体验。

　　据介绍，地铁16号线全线约一半的工点经过岩溶区，为深圳地铁线路首次长距离穿越岩溶强发育区域。为做好风险管控，施工单位中国铁建在基坑开挖时严格遵循“开挖一段、封闭一段”原则组织施工，因时、因地制宜动态调整建设方案，多措并举破解了开挖涌水等一系列施工难题，创下工期仅1814天的“高效型”示范地铁线路。

　　与此同时，作为采用目前最高级别GOA4全自动驾驶技术的线路，地铁16号线积极挖潜增效，采用国内首个“以行车指挥为中心”的智能运控系统，搭建了四期工程中唯一一个主副“双活控制中心”，实现了系统功能的最大化。同时设置了控制层中心，彻底解决线路信号设备点多线长、维修人员分散和作业低效等问题。

　　此外，中国铁建在深圳地铁16号线建设过程中积极开展科技攻关，自主研发了卸铺钢轨全自动一体化设备，形成实用新型专利三十余项。同时，借助“互联网+信息技术”与安全质量管理深度融合，引入BIM技术实现图纸立体化、交底可视化、资料数据化。

　　此外，愉园站、坪山围站、坪环站等重要站点建设也充分践行了“站城一体化”的可持续发展理念。其中，愉园站的C出入口预留连通口，未来可接入商业中心走廊，串联建筑中庭可直达商业中心。坪山围站通过下沉广场把地铁与周边城市更新项目紧密相连，未来地铁车站将成为片区中心，打造怡人乘车环境的同时方便乘客的出行。

　　16号线沿途经过坪山大万世居、龙岗客家民俗博物馆、大田匠作文化村等客家文俗地标，在站点设计上也融入了大量客家文化元素，以极富当代艺术美感的“城市记忆博物馆”形式呈现出来，构建了具有持续生命力的车站公共艺术空间，激活沿线的城市文化活力。

　　全线站点整体以“阳光+”为设计主题，18座标准站分为“世居、客居、新居”三种文化特征，通过色彩变化体现不同文化属性，体现“共住、共生、共荣”的美好愿景。(完)