编者按：

　　每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。

　　中新网呼伦贝尔6月14日电 题：“90后”装甲车小哥坚守大兴安岭腹地：穿梭火线的十年老司机

　　作者 奥蓝 张玮

　　“我初到大兴安岭时，以为要骑着马儿进林子巡护呢，谁曾想竟能开上装甲车！”

　　6月中旬，内蒙古大兴安岭腹地树木已成荫，春季防火期进入尾声。

　　在位于内蒙古大兴安岭北部原始林区的奇乾中队中，王杰正在擦拭着自己心爱的装甲车。他告诉记者：“这已是我扎根大兴安岭的第12年了。”

　　王杰1992年出生于安徽，2010年入伍来到大兴安岭，因表现优异得到了学习装甲车的机会。2011年，大兴安岭森林总队组建装甲车中队，王杰自此成为其中一员，从此开启了10年驾驶装甲车穿梭火线的“战斗生涯”。

　　在大兴安岭，装甲车是森林消防中的重要重型装备，它能应对各类野外复杂的环境，在风、沙、雨、雪等极其恶劣的气候条件下，在没有任何道路的情况下，自由穿行于水上、雪地、沙漠、沼泽、丘陵、森林、海岸和湖泊等地带，一旦发生险情，能快速运兵和物资到达现场，进而提高扑火效率。

　　王杰要做的是在发生火情时，按照要求将消防指战员、给养等运送到前线去。火情经常发生于大兴安岭腹地，地貌复杂，驾驶时更要全神贯注。装甲车属于重型装备，无法快速行进，之前单程总要在24小时以上。

　　“既然把大家都安安全全送到火场，也希望能把大家都安安全全地接回来。”这是王杰每一次出任务的执念。“虽然没有冲到火场一线，没有亲自上场灭火，但我觉得仍很有意义。”

　　“哎，埋汰得让人心疼。”王杰告诉记者，每每开着装甲车向火场运送指战员都是见证他们“蜕变”的过程。出发时，指战员们干干净净，装备整整齐齐；返程时，大家都灰头土脸，像灰脸猫一样。“但心里还是挺高兴的，因为弟兄们一个没少，也没有受伤，还把扑救任务完成了。”

　　与装甲车结缘10年，王杰深切感受到了消防装备的更迭与进步。他现在驾驶的装甲车是09式轮式装甲车，相较于以前的63式纯机械制动装甲车而言，空间更大、驾驶体验也更舒适，还可以运送水源。“打个不恰当的比喻，它俩的差别就像自动挡轿车和手扶拖拉机。”

　　记者在采访过程中了解到，以前的63式装甲车是部队淘汰下来的坦克车，空间狭小，控制方向的左右拉杆阻力在25公斤，驾驶感觉特别沉。

　　“如果长时间在火场运送兵源和物资，体力消耗特别大，真的吃不消。”王杰想起之前的驾驶经历，除了心有余悸，还有一丝庆幸。“但也不是全无好处。会开这种车之后，其他车型都会觉得轻松很多，毕竟这算是最难啃的‘骨头’。”

　　2020年，大兴安岭森林消防总队启动重型装备前置计划，以求进一步提升基层应对处置突发性森林火灾的能力，切实提高分队灭火作战水平。就这样，王杰和他驾驶的装甲车被从呼伦贝尔牙克石市一起派遣到素有“林海孤岛”之称的内蒙古森林消防总队大兴安岭支队奇乾中队。

　　“我们第一次出任务时，战士们都被装甲车的运力惊呆了，他们以前从没坐过。虽然我当时大声地‘取笑’他们没见过世面，但心里其实特别心疼。他们真的太辛苦了！”想起在奇乾中队的第一次出任务，王杰很是感慨。

　　“帮大忙了！”奇乾中队指导员王德朋回忆说，2020年5月时大兴安岭深处出现了火情，中队奔赴火场途中遇到了积雪形成的冰包和大片的冻土、沼泽地，普通的轮式车辆过不去。当时距离火场还有3公里，如果是以前，指战员们要背负装备，徒步在泥洼地和冰包上行进2个多小时。“靠着王杰和装甲车，半个小时全员到达，而且还节省体力。”

　　如今，没有火情的时候，王杰会和队友们一起训练，闲暇时一起打游戏，日子规律而平淡。

　　王杰还带着6个徒弟，他期望大伙能快速进步，早日上岗。“他们几乎都有驾照，都有过驾驶机动车的经验，学的比我当年快多了。我当年可是连机动车都没怎么摸过哩。”(完)(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金资助支持)