中新网兰州3月4日电 (王光辉)“‘天窗’已下达，作业时间为19时30分至22时30分，总计180分钟。”施工现场防护员和负责人的对讲机里同时响起驻站联络员的声音。3月初，早已静候在包兰铁路大格达站1站台上的中国铁路兰州局集团有限公司兰州西工务段110余名职工，协同5台中机清筛车和捣固车，在2股道开始线路清筛和捣固作业，标志着“沙漠铁路”甘肃段自春运结束后首次恢复线路“活力”拉开帷幕。

　　道床是铁路轨道的基础，道床的好坏直接影响铁路线路质量，以及乘客出行体验。在为期40天的春运中，道床受列车荷载、外部脏污的影响，尤其是包兰铁路沿线风沙较大，致使道床上的道砟破碎和掺杂泥土，造成线路板结、翻浆冒泥，从而失去弹性和排水性能，对铁路行车不利。

　　阳春三月，万物复苏。铁路线路也急需通过线路清筛和机械捣固恢复“活力”。

　　“机械清筛和捣固作业就好比是给铁路线路‘洗澡’，‘搓掉’道砟里的污土，增强线路排水性能，让它恢复原有弹性，旅客乘车时感觉也会更平顺，体验会更美好。”负责盯控中机清筛车和捣固车的该局综合维修车间副主任魏彦申说。

　　施工作业启幕后，作业人员按照各自分工，在指定位置扒开道床石砟，为中机清筛车安装导链做好准备，5台清筛车和捣固车闪着警示灯，缓缓驶入作业地点，一切准备就绪后，开始为铁路“洗澡”作业。

　　清筛车一马当先，快速吸入轨枕底下的石砟，经过传输带输送和清理，将石砟里的污土清理出去，再将干净石砟重新送回道床内。清筛过后，捣固车对清筛区段线路的高低、方向、正矢进行系列标准化调整和捣固稳定。

　　此次施工，是兰州西工务段在春运结束后，进行的第一次大兵团联合作业。承担此次施工作业的景泰线路车间、综合维修车间和综合机修车间在施工前召开施工动员会，反复推演施工过程中重点环节、不利因素和卡控关键，为全面恢复线路设备“运输体力”保驾护航。

　　据介绍，此次包兰线施工作业自3月1日开始至4月5日结束，在为期36天的施工作业中，预计完成线路清筛14.46公里、线路捣固262.9公里，运送道岔轨件21组、枕木3.5万根，为4月6日开始的包兰铁路更换钢轨、枕木和道岔轨件等“集中修”施工打下坚实基础。(完)