(新春走基层)探访铁路上的“绣爷”：我们的工作就是接“头发丝”

　　中新网成都2月9日电 题：探访铁路上的“绣爷”：我们的工作就是接“头发丝”

　　记者 王鹏

　　将拇指粗的光缆一层一层剥开后，几十根直径仅有8微米的光纤纤芯露了出来，通过专用仪器，任科谋将这些光纤一根根接起来。检修成功后，连接成都火车站的大数据网立刻恢复了正常。

　　近日，随着春节假期结束，2022年春运迎来返岗复工客流高峰。繁忙的春运背后，有一群每日与光纤打交道的通信检修工，他们也被称为铁路上的“绣爷”。

　　近年来，随着科技发展，乘坐火车越来越便捷。以成都火车站为例，原先车站检票窗口的平均速度为3.8秒/人，如今缩短至1.3秒/人；安检过闸机时间原先为20-30秒/人，如今缩短至1.5秒/人。而无论购票、进站检票还是人脸识别，均依赖车站的大数据网。

　　“这张大数据网，主要通过光缆通道搭建，用于车站的车票管理调度、车票销售、账务处理等大数据传输。”铁路成都电务段成都通信集中修工区工长任科谋说，一旦数据中断，购票机将取不出票、旅客也将不能刷身份证进站……

　　因此，为保证车站通讯运转正常，他们就像消防队员一样，24小时待命，哪条通信链出问题，就去哪里“灭火”。

　　2月8日，在成都火车站附近，一处通信光缆出现故障，任科谋与几名工友提着检修工具迅速赶到。将拇指粗的光缆一层一层剥开后，一根根极其纤细的纤芯出现在记者面前。

　　“这种纤芯的直径只有8微米，就像细头发丝一样，我们需要按照颜色，把纤芯一根根对应接起来，可以说我们的工作就是接‘头发丝’。”任科谋一边向记者解释，一边和工友们开始接“头发丝”。

　　由于纤芯太细，操作需要极其耐心和认真：先将纤芯通过机器切割平整，再将两根纤芯小心翼翼地放入焊接设备……同样的动作，他们要重复几十甚至上百次。

　　任科谋说，目前铁路使用的最粗光缆是144芯，也就是由144根光纤组成，一旦发生故障，他们需要以最快的速度接起144根光纤，至少需要2小时。“只有在规定时限内将每一根光纤都准确无误接续到位，才能向车站提供安全畅通、稳定可靠的通信服务，旅客们的出行才能顺畅。”

　　“我们虽是一群纯爷们，却干着绣花一样的细活儿。”任科谋笑着告诉记者，这也是为何他们这群大男人会被称为“绣爷”的原因。

　　检修完毕后，刚好有一列客运火车缓缓从车站驶出，这群“绣爷”立刻放下手中的工具，站成一排，目送火车上的旅客离开。

　　今年春节期间，“绣爷”们一直坚守在工作岗位，随时准备出门抢修。任科谋说，虽然旅客看不到他们的工作，但大家常在铁路沿线看到列车上旅客的面庞，“看到一趟趟列车将旅客安全送回家，我们也感到非常自豪。”(完)