(新春走基层)铁路上水员：春运幕后的列车“水总管”

　　中新网贵阳1月29日电 题：(新春走基层)铁路上水员：春运幕后的列车“水总管”

　　作者 彭亮 瞿宏伦

　　“K740次列车Ⅱ道接近，请上水组做好上水作业准备！”“收到，上水组明白！”1月28日，伴随着对讲机里传来通知作业的声音，封朝莲一边抓起对讲机快速回答，一边习惯性整理工作“装备”，快步朝作业区走去。

　　49岁的封朝莲是贵州凯里火车站上水组四班的班长，跟她一样的上水员共有27名，全部都是女性，被大家亲切称为“上水娘子军”。她们的作业范围属于旅客的视野盲区，不直接跟旅客接触，却在幕后守护着列车水箱的水位线。因此，她们也被称为春运幕后的列车“水总管”。

　　凯里火车站是沪昆铁路贵州东段350余公里铁道线上唯一的“补水站”，一昼夜承担300多节车厢的上水任务。春运期间，轨道比往日更加繁忙，加之每趟列车的停站时间不同，封朝莲和其他上水员每一次上水作业必须争分夺秒。

　　“K740次列车上水人员准备完毕，请求由Ⅱ道进入作业区。”“同意……”得到准许后，封朝莲一如既往地执行“一站、二看、三确认、四通过”制度，跨入两条股道间，走到预定位置立岗接车。

　　10分钟后，K740次列车在站台停妥，站停时间只有4分钟。弯腰、拉管、插管、开闸、注水、拔管，一整套连贯的动作，加上3节车厢、75米长的跨度距离，封朝莲都要一路小跑着节约时间，每次上水作业对她来说就是一场“百米赛跑”，一天下来运动步数超过2万步是常态。

　　短短几分钟内，频繁往返于列车车厢间忙碌作业，几个来回“折返跑”下来，使封朝莲脸上冒出热汗，加之贵州省凯里地区冬季天气寒冷，一阵刺骨寒风刮来，置身其中如同“冰火两重天”。

　　上水作业是集苦、脏、累、险于一体的工作。春运期间，凯里火车站加开了很多临时客车，劳动强度也增加了不少。“一次上水作业，从列车接近开始，上水员就需要提前上道等待，从作业到结束至少20分钟。”封朝莲说，“遇到列车密集到达，就要一趟接一趟连续作业，在股道间一呆就是两个多小时。”

　　20米长的上水管，一根水管加上存水重达50多斤，对于封朝莲来说，反复操作运动量消耗很大，加上注水口的水压稍不注意，很容易弄湿衣服。“走路石头扎，四季湿鞋袜，夏季热浪蒸，冬季寒风刮。”封朝莲说，上水作业最怕的就是四季变换，“特别是冬天，一旦拔管时溢出的水打湿衣服，简直就是里面一身汗、外面一身寒。”

　　近一个周以来，贵州凯里地区气温持续走低。但封朝莲和其他上水员依旧和往常一样伫立在凛冽寒风中，手握冰冷的水管，频繁穿梭于股道之间，逐一给每一节车厢“解渴”，不让任何一趟旅客列车“脱水”，一根根水管给旅客送去回家路上的方便与温暖。

　　春节将至，列车上的旅客忙着赶回家“团圆”，而封朝莲和其他上水员根据轮班安排又一次需要在岗位上过年。“选择了这份职业，就是选择了坚守。”封朝莲说，“能够让旅客在回家路上，饿的时候泡上方便面，渴的时候续上一杯热水，心里就觉得暖乎乎的。”(完)