中新社重庆1月25日电 (记者 刘相琳)重庆轨道交通9号线一期25日开通初期运营，标志着重庆市轨道交通运营里程突破400公里。

　　重庆是一座山水之城，两江环绕依山傍水，却因道路狭窄，弯多、坡陡，在过去被打上了“交通不便”的标签。落后的交通基础设施，一度制约着重庆经济社会发展。

　　2000年，重庆轨道交通2号线一期工程(较场口—大堰村)被列为中国西部大开发十大重点工程之一。彼时，不少专家认为，重庆地形特殊，建地铁几乎不可能，甚至建任何一种轨道交通都非常困难。但经重庆轨道交通建设者们反复勘探、评估，甚至远赴欧美、日本“取经”，确定了建设跨座式单轨是当时最适合重庆发展的交通制式。

　　克服资金短缺、技术制约等困难后，2004年11月6日，重庆轨道交通2号线一期工程大坪至动物园段开通观光运行。这是中国西部地区开通的第一条城市轨道交通，也是中国第一条跨座式单轨交通。从那时起，“山城变坦途”时代开启，重庆轨道交通建设捷报频传，轨道交通线路由线逐渐连成网。

　　截至目前，重庆中心城区已开通10条轨道交通线路，通车里程超过400公里，覆盖机场、高铁站、综合枢纽、商圈等重要功能节点，最高日出行量超过400万人次。轨道交通在重庆市民公交出行中的占比已超过50%。重庆市住房城乡建委轨道交通建设推进组副组长马灵锋在重庆轨道交通9号线一期开通运营现场表示，重庆力争到2022年底，城市轨道交通通车及在建里程突破850公里。

　　从2009年开始，韩国、巴西、越南、印度等国的轨道交通都有了“重庆造”的身影。

　　如今，重庆提出加快打造“轨道上的都市区”，加快推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路(城轨快线)、城市轨道“四网融合”。计划到2035年，重庆主城都市区轨道交通总里程将达到6059公里左右，通过轨道交通“四网融合”，实现主城都市区“1小时”轨道全覆盖。(完)