中新社宜昌12月21日电 (郭晓莹 易露 严莉)21日9时，在三峡库区支流香溪河流域，满载磷矿石、磷化工产品的船舶频繁进出兴山港区，一派繁忙。

　　“这条支流航道，年货物吞吐量由2002年的30万吨到2019年的1200万吨，增长了40倍，今年将超过900万吨。”湖北省兴山县交通运输局副局长王恩军介绍说。

　　香溪河是三峡库区北岸重要支流，过去河长和流域面积较小，且落差大，深潭与险滩相间，水运业务几乎为零。三峡蓄水后，香溪河水深、河宽与过水面积大幅增长，形成水库型航道，航运业得以快速发展。

　　“以前3000吨级船舶需要过驳减载，如今5000吨级大型船舶可畅行，大宗货物运输能力得到大幅提升。”王恩军说，随着航道提升等级工程的实施，香溪河航道与长江干流全面接轨，实现了江海直达，且每年为港区企业节约物流成本20亿元人民币。

　　据统计，香溪河兴山港区布局6个货运码头，每年进出港船舶达6000多艘次，货物吞吐量超过1000万吨，游客50万人次以上。

　　香溪河的变化是三峡库区支流航运业大发展的缩影。三峡水库蓄水至175米正常运行后，库区回水延伸，增强了乌江、嘉陵江等重要支流航道与干线的衔接，同时渠化了小江、大宁河、香溪河、神农溪等库区支流航道。沿线各地多年来系统规划和有序开发支流航运业。

　　以湖北宜昌为例，三峡蓄水后，宜昌三峡库区可以通航的支流有5条，总里程92.9公里。据宜昌市水路交通综合执法支队数据显示，今年1月至11月，秭归和兴山两地共完成港口吞吐量2917万吨。截至11月底，宜昌港口型国家物流枢纽完成吞吐量同比增长8%，集装箱转运量同比增长68%，物流业务收入实现翻倍增长。(完)