京西北大堵车现场目击:“车流量”变成“车留量”

　　8月下旬以来，经媒体报道，发生在京藏高速公路和国道110北京西北部路段上的大堵车现象引起了社会的广泛关注。

　　京西北为什么会长时间堵车？发生堵车的路段有多长，情况有多严重？司机和交警、路政部门又如何看待堵车？

　　带着这一系列问题，中国青年报记者近日赶赴内蒙古自治区集宁、河北省张家口等地，探访堵车现场。

　　“车流量”变成了“车留量”

　　9月1日18时许，中国青年报记者搭车从集宁出发，沿110国道由西向东(即往北京方向——记者注)行驶。当驶过白海子收费站(位于察哈尔境内——记者注)约3公里时，记者远远地看到前方的大货车陆续停了下来，这条“车龙”见尾难见首。

　　“这就开始堵啦。”司机白师傅告诉记者。

　　这是记者当天第二次听到同样的话。当天下午，在从张家口开往呼和浩特的客车上，乘务员弓师傅提醒记者：“一到怀安收费站，就可以看到堵车的景象了。”

　　果不其然，当客车在京藏高速公路由东向西驶过怀安收费站后，绿化隔离带对面的京藏高速公路由西向东的路面上，出现了一长列大货车。

　　“这是交警在疏导他们下高速。”司机吴师傅告诉记者。

　　在弓师傅的指引下，记者看到，对面的超车道上设置了两个半米多高的水泥路障，排在最前面的几辆运煤大货车正在交警的指引下沿着最右侧的车道缓缓前行。

　　“这就开始堵啦。”弓师傅说。记者看了一下时间：9月1日14时08分。

　　尽管已经从多个渠道了解到京藏高速公路内蒙古、河北境内路段的进京方向近日来一直存在较为严重的堵车现象，但让记者没有想到的是，对面这条几乎清一色由运煤大货车组成的“车龙”的“龙尾”竟会延伸到约100公里外的京藏高速公路内蒙古境内小淖尔收费站以西约3公里处。在那里，新驶来的大货车被交警疏导着靠右侧车道，依次驶离京藏高速公路，它们将进入110国道等其它道路继续往东行驶。

　　在乘坐的客车驶离上述堵车路段时，记者又看了一下时间：9月1日17时11分。也就是说，“车龙”里有的大货车至少被堵了3个多小时。

　　据记者当天沿途的观察和估算，以每辆运煤大货车平均车长25米，平均车间距5米，两个车道上都有车来计算，100公里的路段内滞留的大货车约有6600辆。

　　张家口高速公路路政执法支队提供的信息显示，9月1日16时30分至9月2日16时30分，京藏高速公路北京方向K218至K248(即京藏高速公路张家口市境内最西边的一个收费站到冀蒙边界——记者注)堵车，车辆积压30公里。内蒙古方向K223至K248堵车，车辆积压25公里。上述积压只是京藏高速公路河北境内的堵车情况，并不包括内蒙古境内的堵车情况。据9月2日晚央视前方记者的描述，堵车的长度有120公里。

　　这不能算是“车流量”，这是名副其实的“车留量”。

　　“这算是好的啦。堵得厉害的时候一直堵到集宁收费站。”白师傅对记者说。

　　作为集宁本地的出租车司机，白师傅对近来发生在京藏高速公路上的堵车现象并不奇怪。“从去年就开始堵了。不只是高速公路上堵，国道上也堵。”白师傅说，“现在实行单双号限行了，高速公路上堵的情况算好一点了，但国道上堵得比以前厉害了。”

　　白师傅所说的“单双号限行”，是内蒙古自治区于今年7月15日0时起实行的对G6(即京藏高速公路——记者注)和G65(即包茂高速公路——记者注)高速公路实行大货车单双号限流的措施。

　　7月6日，内蒙古自治区当地媒体报道说，2009年下半年以来，我区G6(京藏)、G65(包茂)高速公路车流量迅猛增长，最高单日交通流量已超过8万辆次，远远超出其设计交通流量，公路严重超负荷运行。

　　9月1日晚，驾驶呼和浩特牌照运煤大货车的司机王师傅告诉记者，他的车因为是双号，所以当天上不了高速，只能走110国道。

　　“上了高速也走不动。现在大车太多了。”白师傅指着不远处的京藏高速公路对记者说，“这条高速公路在规划建设的时候，设计的车流量是每天7000辆，现在多的时候差不多有10万辆。”

　　“半个中国的车都来内蒙古拉煤”

　　谈起堵车的原因，白师傅的分析直截了当：“你想，半个中国的车都来内蒙古拉煤，能不堵吗？”

　　记者在京藏高速公路和国道110上的“车龙”中看到，大多数运煤大货车挂着内蒙古和河北的牌照，但也有挂着黑龙江、辽宁、天津、山西、河南、山东和江苏牌照的车辆。央视记者在9月2日的电视直播中介绍，目前在内蒙古鄂尔多斯拉煤的大货车来自中国的14个省(区、市)。

　　“还是因为内蒙古煤多、便宜。”白师傅告诉记者，他曾经拉过一位做煤炭生意的山东客人，对方告诉他，内蒙古的煤炭价格相对较便宜，就算加上运费，还是低于当地的煤炭价格。

　　王师傅告诉记者，他从托县(即托克托县，下同，隶属于呼和浩特市——记者注)拉的煤坑口价是400余元，每吨煤的运费为195元，将运往北京市昌平区南口。

　　在张家口市交通运输局办公室主任张明海看来，近期堵车的主要原因在于京西北地区的车辆增速快，道路建设速度跟不上车辆增长的速度。而增加的车辆主要是拉煤的大货车。“近年来内蒙古发现了许多大煤田，煤价又便宜，去内蒙古拉煤的车一下子就多了起来。”张明海说。

　　统计数据显示，2009年，内蒙古煤炭产能超过6亿吨、调出煤炭3.3亿吨，成为全国第一大煤炭生产和调出省区。