民间拼车如野草般疯长 城市“拼客”游走灰色地带

　　民间拼车如野草般疯长

　　与常青花园官方“放心拼车”的尴尬处境相反，民间的“地下拼车”却因巨大的市场需求，如野草般肆意地疯长。11日，在东西湖某通信设备公司上班的私家车主张先生在网上发帖寻人上下班拼车，早晨7时从光谷经三环线过白沙洲到吴家山三支沟。

　　另一位从汉口新墩到武昌东湖上班的网友在QQ群上发帖求拼车：“有没有早上从古田新墩出发的车，我要拼车。”

　　类似的帖子在网上比比皆是。

　　有需求就会有供给。一些为拼车者搭建的供需信息交流的网络平台应运而生。在百度中输入“拼车”并检索，可搜索到北京、上海、深圳、成都、武汉等全国各大城市的民间拼车网或顺风车网。

　　武汉拼车网创办者万斌，在武汉体院附近经营着两间体育用品商场。他说，当初建这个网站不是为了从中赚钱，而是因他在江夏藏龙岛买了房，离上班的地方太远，而自己不愿意考驾照买车，想找个有私家车的人拼车出行。

　　从2008年下半年至今，他的拼车网网站的会员已发展到4000多人。“刚开始人不多，但现在平均每天约有20多人注册进来，其中有车主寻人拼车的，也有乘客寻车的。”万斌说。

　　也有一部分私家车主找其他车主“合乘”。因长江一桥机动车分单、双号通行，古田四路的詹先生每天要走一桥到武昌上班，希望找一个单号牌的车跟自己的双号车合作，“每人开一天从一桥走，既省油又省心。”

　　今夏江城天气炎热，选择找人拼车上下班的市民明显增加，旧的信息不断被刷新。记者注意到，武汉拼车网上每天都有新的拼车供求信息。

　　信息真伪难辨存在安全隐患

　　武汉拼车网上的拼车信息显示，绝大多数拼车车主提供的拼车线路，是自己上下班线路的沿途，拼车时间也固定在上、下班时间。而要求拼车的乘客，也主要是为了上、下班出行。

　　万斌介绍，随着油价不断上涨，大部分车主利用上下班顺路拼车收点油钱，减轻一点养车的压力。而对于乘客来说，拼车的费用比“打的”要便宜许多。

　　也有一次性结伴拼车或周末拼车出游的。汉阳车主薛志豪计划周末自驾车去长沙，想招募去长沙的人拼车同行，单程收费每人100元，还承诺对家住汉阳的人上门接。这比长途汽车票、高铁票都便宜，对一些乘客很有吸引力。

　　记者注意到，一些男性私家车主，在招募拼车的信息中注明要求对方是“美女”(也有女车主要求乘客是“帅哥”)。省运管局出租车管理办公室一位负责人称，地下拼车存在一定的安全隐患，如女性乘客跟陌生的异性拼车去外地。

　　据万斌介绍，他的拼车网是非盈利性公益网站，只提供一个信息平台，基本上无人管理，会员把拼车信息挂在网上，然后自行联系洽谈，无需通过网站管理员审核，只是在网站首页通过滚动的字幕，提醒拼车双方谨慎选择拼车伙伴，风险自担。

　　事实上，网络作为虚拟社区，网站管理员也很难审核会员信息的真伪。不过万斌说，截至目前还没有听说会员在拼车过程遇到什么大的麻烦。

　　游走在法律的灰色地带

　　对于拼车的车主来说，还存在着另外一种风险：被执法部门作为非法营运的“黑车”处罚。

　　因拼车涉及到收取一定的费用，有“非法营运”的嫌疑，这些游走在法规灰色地带的车主，在与陌生人联系拼车时非常谨慎，担心对方是执法部门的人。

　　今年以来，武汉市客管处多次联合公安、城管、运管等执法部门，定期或不定期地对私家车从事出租客运的“私的”进行打击。一些载客营运的车主在向乘客收钱时被“捉现形”，受到暂扣车辆、罚款5千至1万元的行政处罚。

　　包括行业管理部门的人员在内，不同的人对于拼车的看法也不尽相同。

　　武汉市客运出租车管理处一位工作人员说：“拼车很好啊，方便了一些没车的人上下班出行。”而她的一位同事的反应则是：“根据有关法规，这是非法营运！”

　　省运管局出租车管理办负责人认为，上下班路上的拼车，不是以盈利为目的，与纯粹的私家车从事载客营运有区别，但国内很多城市都将拼车定性为“非法营运”。

　　该负责人说，我省各市对于私家车拼车载客“非法”的定性虽一直未曾松口，但实际上也未采取严厉的措施予以取缔，“事实上也很难管得住”。

　　然而，正是这种“模棱两可”，使得民间拼车游走在法律的灰色地带，不知道哪天会成为有关部门的执法对象。记者 邹汉青