厦门是港口城市，每年都有很多船舶靠泊。来港船舶越来越多，一些专门为船舶提供吃喝、油料等服务的企业也随之增多。

　　不过，昨日(29日)记者从厦门港船舶服务行业管理工作会上了解到，由于这个行业缺乏自律，良莠不齐，政府将加强监管。明年3月1日，新版《港口经营许可证》将启用，厦门48家船舶港口服务企业面临洗牌，不符合资质的企业将被清出市场。

　　昨日，厦门港口管理局特意公布了举报电话：0592-2398360，2391025(传真)。

　　现状准入门槛过低

　　所谓港口船舶服务行业企业，就是在港口区域内，为来港船舶提供港口服务的企业，包括为船舶提供燃料、生活用品，为船员提供吃喝，帮忙垃圾接收等。

　　改革开放前，厦门只有两家这样的企业，改革开放后，一下子繁荣起来，截至今年11月底，厦门辖区内共有48家港口经营人从事船舶港口服务。

　　“这48家企业都有《港口经营许可证》，但事实上，由于此前对这一行业没有设定严格资质要求，准入门槛过低，这些企业大多数规模很小。”一位业内人士向记者透露，许多企业的办公室和仓库都是租来的，流动性大，有的还没有正规办公场所和仓库。

　　港口管理局有关负责人介绍，因为有市场，申请从事这一行业的企业很多，每年都在增加，甚至一些沙茶面店、大排档也闻风而来申请。

　　弊端出现过度竞争

　　去年发生国际金融危机以来，外贸进出口货源减少，外来船舶业相应减少，以致这一行业一度出现过度竞争的情况。

　　业内人士介绍说，外轮一靠码头，好多家供应商的业务员一拥而上，争抢业务；有个别企业哄抬物价或者恶意压价，甚至出现经营假冒伪劣产品；还有一些小型公司的业务员还会上船向对方索要东西。

　　“这个现象已经引起政府部门的重视。”港口管理局有关负责人告诉记者，国家交通部和厦门相关部门都在研究管理办法。

　　对策提高准入门槛

　　“现在，除了已有的48家企业，对于新的申请全部暂停受理。国家交通部已经在制定这一行业的准入门槛，新版《港口经营许可证》明年3月1日正式启用，那时再按新的规则受理申请。”厦门港口管理局副局长陈一端透露。

　　这一行业的准入门槛将提高，除了要求有一定办公场所外，还可能会要求30万元以上的注册资金，甚至更高。

　　对于已经取得许可证的48家企业，符合标准的，明年换发新证；不符合标准的，要整改，整改了还不符合的，将劝退。

　　为了推进该行业的良性竞争，厦门港口协会还拟定了《厦门港船舶港口服务行业经营管理规范》(讨论稿)。讨论稿提出，规范定价收费；同时，还主张建立诚信度的评价办法。

　　“目前，厦门船舶港口服务行业限制其发展的重要因素就是规模太小，各自为政。”厦门港口管理局副局长陈一端的想法是，政府引导船舶港口服务行业企业联合，形成统一的形象、品牌，共同做大做强。(詹文 国宏 梁熠)