2005年5月20日，27台计时收取停车费的咪表首次在申城街头高调登场；2007年1月，第二批66台咪表也悄然上岗，使申城咪表泊位的总数达到555个。据了解，市交通局还计划在全市近8000个道路泊位中所有符合条件的泊位上推广咪表。

　　但记者采访却发现，尽管已面世两年，咪表仍然未被市民和司机普遍接受，让人疑惑申城的咪表是否有点“早产”了？”

　　连日来，记者走访了近十处先后安装咪表的道路停车场，听到的反映大同小异：“分时计费推出后，停车有所增加，但是远谈不上客满，许多司机宁愿选择附近的人工收费泊位。”

　　价格不“灵活”

　　司机避高就低

　　价格，当然是关键的因素。现有的93台咪表都在市中心，泊位附近都有人工收费停车场，有的甚至就在同一条道路上，相隔只是一个红绿灯的距离，大家自然要在心里掂量一下哪里较划算。

　　虽然，咪表目前已改进为比较细致的分时计费，15分钟内收取4元，30分钟内8元，1小时15元，以后每超过半小时加10元，但是，它“多不退、少要补”，“人性化”程度确实差了许多。

　　昨天傍晚6时30分，记者在石门二路88号一座商务楼前的咪表旁看到，20个泊位上，稀稀拉拉地停着七八辆车。只见一辆银白色小轿车慢慢地开过来，坐在岗亭里休息的协管员抄起记录本，几乎是“冲”了上去。车里，20多岁的司机探头打听：“1个小时多少钱？”协管员用手比划：“15元。”“那么贵啊！”小伙子埋怨道，“我到附近吃饭，如果超过几分钟别多收钱哦！”“放心，超过10分钟以内不收钱。”协管员爽快地承诺。这样的情况并非偶然，几乎每处有咪表停车的地方都差不多。

　　而在没有协管员的地方，咪表更彻底沦为摆设——

　　前天晚上，夜色渐深。在全部改为咪表泊位的五原路上，汽车停得满满当当。这里晚上7时30分到次日7时30分实行按次收费，停车价格低于日间。但令记者惊讶的是，这里停泊的七八十辆汽车的雨刮器上却都没夹付费票据，也就是说，没有一辆车主动缴费了！

　　记者看到，几辆出租车陆续开进泊位，司机下车后，径直走进路边的饭店吃饭。还有一位司机“热心”地向初来乍到的新面孔传授经验：“协管员晚上7时30分就下班了，第二天早上7时30分才上班，交警也管不了不付停车费的事。傻瓜才付钱！”

　　正因为这里有正规的道路泊位，而且停车费“全免”，想停多久停多久，五原路附近的饭店生意越来越好，一到晚餐时间，路边就停满了出租车。

　　操作方法复杂

　　司机退避三舍

　　咪表不受欢迎，并非完全是价格的原因。

　　驾龄有3年的黄先生说：“冷冰冰的咪表缺少交流，不太亲切。我不愿意把钱交给这么一台机器。”而驾驶员老李则碰到过单据打印不清晰、无法报销的尴尬，虽然后来听说咪表改进了，采取了防潮墨水、加封设备等措施，但他也宁愿去人工管理的泊位，“一手交钱，一手拿票，银货两讫，图个放心”。

　　还有不少人对这个新鲜事物有点摸不着头脑。咪表的操作方法比申城目前最先进的刷卡进入式车库还复杂，不少新手犯迷糊。

　　新乐路的咪表前，一个男青年尽管有协管员手把手辅导，仍嘟囔说：“太复杂了，还是我付钱你刷卡，免得搞错。”协管员说，在高峰时段，还有些车得排着队等他们来帮忙呢。

　　此外，咪表容易损坏和招来小偷撬窃导致“罢工”等原因，也影响了司机使用的积极性。

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