中新网9月10日电 据羊城晚报报道，9日，重1200吨、长109米的臂架安装完毕，交通部广州打捞局建造的亚洲第一吊“华天龙”全回转打捞起重工程船宣告整船成型，明年3月将整体打捞位于阳江的“南海一号”古沉船。

　　“华天龙”船体总长170米，船宽48米，船底到主甲板高为16.5米，自重3万多吨，满载排水量8万吨。它不仅是中国、也是亚洲目前最大的起重工程船。由中国自行研制、建造，总投资6亿多元，最大起重能力达4000吨。该船可在8至300米水深、7级风、-20℃至45℃环境温度条件下作业，可供300人在船上工作和生活。该船的成功建造，将大大提升对南海海域的打捞救助能力，增强突发性抢险救灾应急能力。

　　“南海一号”是上世纪80年代发现于广东阳江海域的宋代沉船，是世上迄今发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的古代贸易船，距今840多年，船上文物数以万计，且多为国家一级文物。据了解，“南海一号”古沉船的整体打捞，将由交通部广州打捞局具体执行。该船设计之初，恰逢“南海一号”古沉船打捞方案正在设计，当时就已将沉船打捞考虑在内。

　　“华天龙”运营后承担的第一项任务就是打捞“南海一号”。目前中国只有“华天龙”有能力担任“南海一号”整体打捞。据介绍，届时古沉船将连同水、泥、船体和文物一起出水，估计整体出水重量将超过4000吨，借着水下浮力，也在3000吨以上。

　　打捞大致分几步：先清理沉船周边环境，因该船位于海下20米深处，被2米厚淤泥覆盖；在深海下桩，将古船托起，并用巨大钢坞将古船罩住，然后穿底托梁、起吊钢缆等；吊起古沉船，移置到半潜驳船上，然后平移到广东海上丝绸之路博物馆。

　　据介绍，整个打捞将持续4至5个月，关键的起吊移放过程则约需20天。打捞将耗资上亿元。最大难点在，如何保证打捞出水时，船体不会变形和文物不受损失。整体打捞古沉船世界尚属首次。 (林翎、张健文）