中新社北京八月十日电 题：北京人整治城市“黑摩的”

　　作者 吴燕萍 张丽芳

　　今年暑假，在厦门工作的王女士带着儿子回到北京，原本打算在西站下车后乘“摩的”回家，当得知“摩的”被清理后，她既有些惊讶，但又觉得在情理当中。

　　“以前好多‘摩的’就在车站等着，你花三到五块钱他就给送到，对我们这种大件行李随身的人来说很方便，也挺便宜。不过‘摩的’经常不守交通规则，不安全，还很脏。”王女士说。

　　持王女士这种矛盾心理的市民不在少数。新浪网最新调查显示，七成以上的北京市民乘坐过“黑摩的”，但同时也有将近七成的市民表示，“黑摩的”危害交通安全，应该进行整治。

　　按北京市规定，所有三轮摩托车均不得从事运营，于是北京人习惯把从事非法运营的正三轮摩托车叫做“黑摩的”。这可说是京城近年来一道独特的“风景”，有关部门一直都在进行整治，本次更是加大了打击力度。

　　住在西直门的王大爷告诉记者说：“以前这里有很多‘摩的’，横冲直撞，现在基本上看不到了，前几天还有城管在这里查呢。‘摩的’太危险了，政府早该禁止了。”

　　据了解，从七月中旬到八月初，市交管部门共扣留非法“摩的”五千六百零七辆，行政拘留“摩的司机”五百一十二人。自四月份全市启动治理整顿机动车非法运营行动以来，城区内的“黑摩的”已明显减少，非法“摩的”聚集点已基本打散。

　　同时，为了从根本上打击“黑摩的”，从七月开始市城管局在全市范围内组织开展为期一个月的打击生产、销售擅自改装和拼装摩托车违法行为专项战役。

　　为配合整治“摩的”工作，北京各区在单位、社区、村镇及“摩的”聚集场所发放《致残疾人的公开信》、《关于依法整顿取缔正三轮摩托车、残疾机动轮椅车违法上路、非法营运的通告》，粘贴宣传材料，并在各主要路口设立宣传站播放交通安全宣传光盘，摆放展板、挂图、横幅等，向市民广泛宣传乘坐“摩的”的危险性、危害性。

　　但北京市民也提出自己的问题。“‘黑摩的’就是要彻底打击，但前提是要有完善的公交线路，还应该推迟末班车的时间，这样晚上出行也比较方便。”家住丰台区的邱小姐，离她家最近的公交站点只有三路车，她平时出门经常要转车。

　　家住立水桥北站附近的刘先生说：“我每天上班要经过的那条路路面状况非常差，晴天一身土，雨天一身泥，而且公交乘坐点离小区有二十多分钟的路程，赶上上班时间紧，那也只有打‘摩的’了。政府打击‘摩的’我很支持，但同时希望政府能够完善交通设施和公交系统。”

　　据了解，为解决市民乘车难问题，北京市交通委正在抓紧研究下一步调整公交线网的方案，在大社区增开公交线，增开中小型公交线路，尽量缩短市民从站台到家的时间；缩短发车时间间隔，减短市民的等车时间；保证市民早晚有车坐。

　　记者在采访过程中还发现，自北京市开始整治“摩的”以来，不少市民都表示能够自觉拒乘“摩的”。

　　市民杨先生说：“为迎接二〇〇八年奥运会，营造良好的城市环境，北京整治‘摩的’势在必行。”