昨天全国乘联会秘书长饶达预计，今年我国对节能汽车的补贴总额将超过20亿元。而未来几年，国家财政对推广节能车的补贴可能花费数百亿元。

　　按目前公布的节能汽车标准看，约有8%的在售乘用车可以享受补贴。而今年我国乘用车销售总量可望达到1200万辆，在不享受补贴的情况下，节能汽车的份额按8%的比例计算，也可达到96万辆。在享受补贴后，节能车的市场将远远高于8%。乘联会预计，从今年6月份到年底，节能汽车的销量至少能达到70万辆，国家为此支付的补贴总额将达到21亿元。

　　节能汽车补贴政策将使国内汽车企业在最短的时间内动用技术储备，使自己的车型达到“节能”标准，因为这是关系到车企能否在市场上存活的大问题。饶达认为，节能汽车补贴政策将使在售的很多老款小排量车提前退市，新推出小排量车节能达标率将成倍提高。

　　考虑到路况拥堵等问题，汽车的实际油耗要比试验得出的工况油耗高很多，饶达建议有关部门强制普及汽车起停能耗回收装置，这在中国更具现实意义。据介绍，起停装置在国外节油率为3%至5%，在中国节油率可达5%至10%，装在增压发动机上节能效果更明显。目前国内近半企业有此技术储备，且其成本也就两三千元，不存在推广难度。 （记者王刘芳）