据中国之声《央广新闻》10时13分报道，今天，我国自主研发生产的电动车首次向个人出售，比亚迪F3DM低碳版将在深圳上市。

　　主持人：比亚迪F3DM低碳版的外观怎样呢？

　　记者：从外观上看，F3DM比较明显的改动是尾灯从F3的红色灯壳变成了透明的晶钻式设计；车头进气栅也更为时尚，带DM标识黑色炫酷水箱格栅会有别于普通车型。车身两侧都增加了侧群板，改善空气动力性，使车辆行驶更平稳。

　　主持人：比亚迪F3DM的主要技术亮点是什么呢？

　　记者：F3DM低碳版的最大亮点是对“低碳”概念的多角度诠释。除了强化的全球领先的DM双模系统和铁电池技术外，F3DM低碳版加装的车顶太阳能电池充电系统，不仅美观环保，而且也为驱动车辆提供了能量来源。这是一块类似于全景天窗的太阳能电池板，通过吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。

　　主持人：比亚迪F3DM的价格是多少呢？

　　记者：比亚迪此前推出的F3DM售价为14.98万元，比亚迪有关人士透露，面向个人的F3DM低碳版，肯定有变化，比新款F3DM的价格可能会低一些。具体价格现在还不了解，因为比亚迪F3DM低碳版的上市仪式今天晚上才进行。那时候才能了解到。

　　主持人：你刚才说到的F3DM普通版销售情况如何？

　　记者：目前已售出100多台，都是针对政府和银行等机构客户的。

　　主持人：为什么没有向个人销售？为什么低碳版能够向个人销售？

　　记者：主要是价格问题。F3DM售价为14.98万元，价格比国内同级别的汽油车贵近一倍。在没有政府补贴的情况下，比亚迪此前一直不敢贸然向个人销售。至于低碳版的比亚迪F3DM能够向个人销售，是因为今年全国“两会”期间财政部和工信部同时表示，对个人购买新能源汽车将实行购置补贴，补贴方案可能会在本月公布。比亚迪此举可以抢占先机，率先拿电动车产品试水中国市场。

　　主持人比亚迪F3DM低碳版如何充电？

　　记者：这款双模电动车可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行，兼具专业充电站充电、普通家用插座充电和 燃油补给三种能量补充方式，适合实现短途用电和长途用油的日常使用情况。

　　主持人：现在深圳已经建成了多少充电站？

　　记者：去年底深圳启动了全国最大规模的充电站市场，共启用2个充电站、134个充电桩。充电站(桩)的启动为新能源汽车的市场化推广创造了必要条件。

　　主持人：从试点情况看，电动汽车能源消耗价格如何？

　　记者：在纯电动模式下，电动汽车使用成本仅为同级别燃油车型的1/4左右。以比亚迪E6为例，如果充满电的话，需要用16度电，按照每6毛钱一度电计算的话，不到10块钱，续航例程可以达到400公里。

　　主持人：请你介绍一下国家电网公司、南方电网公司，还有中石化几大央企对电动汽车充电站的建设情况以及战略意图。

　　记者：中石化利用现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站，并利用中石化遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量，将加油充电综合服务站扩展到北京全市，并进而扩展到河北、天津甚至更大范围内，以加大纯电动乘用车的活动半径，加快纯电动汽车的推广普及。

　　在中石化之前，先期进入纯电动汽车充电站业务的还包括国家电网、南方电网、中海油等中央企业。国家电网2006年即在内部试点建设充电站，目前公司已制定电动汽车推广计划，确定2010年内在北京等27个地区建设75座电动汽车充电站和6209个充电桩，以此探索电动汽车能源供给模式和运营模式；南方电网在深圳建设的首批电动汽车充电站(桩)也于今年初建成投入运营，共启用2个充电站、134个充电桩。(记者郑柱子)