据媒体报道，国内一石油巨头3月份将推出出口成品油价格补贴政策，以鼓励其炼厂3月份多出口汽柴油。3月1日，该公司旗下炼油厂一位不愿具名的权威人士透露，该补贴标准为每吨130元。

　　据报道，该公司推出出口成品油价格补贴政策，是为了通过多出口以消化高库存的压力。据统计，两大石油公司1月份汽油、柴油、煤油库存较上月环比上升3.0%，而同期成品油销售环比下降6.0%至1850.0万吨。这是中石油和中石化的成品油库存连续第三个月出现上升。

　　成品油库存不断上升，而国内需求又难以及时消化，因此出口好像便成了消化高库存压力的最有效手段。而在前段时间，有媒体根据海关总署的出口统计数字计算，2009年1至8月中国成品油平均出口价为每升2.4元，仅为国内的36%。尽管有关人员表示，成品油平均出口价和国内成品油零售价格不具有可比性。但到目前为止，还没有足够的理由让人们感觉成品油出口是正确的。

　　为了鼓励成品油出口，现在该公司又推出出口成品油价格补贴政策，这就意外着成品油出口量将越来越大。而目前，我国成品油出口数量也的确在不断增加。根据海关总署的统计，2009年前10个月我国出口成品油1912万吨,比去年同期增长38.4%。这与中国石油对外依存度越来越高极不相应。成品油高库存难道真的只能靠出口才能够消化？

　　并非如此。以一个普通老百姓以及消费者的眼光看，消化成品油高库存，可以通过降价来实现。就目前来看，成品油价格相当高，甚至高过美国等一些发达国家。高价油不仅增加了消费者的负担，更是抑制了成品油的消费，不利于当前经济的稳步发展。如果能适当降低成品油价格，肯定能够刺激成品油的消费。可以说，给成品油降价，一举三得：消化成品油高库存压力，减轻消费者负担，有利于经济更好更快发展。

　　而石油巨头宁愿补贴出口，也不愿意降低成品油价格，是何用心呢？其实很简单，还是利益两字。鼓励出口，可以轻松赚取差价，即使给予炼油厂一定的补贴，也是肥水不流外人田。如果在国内降价销售，除了有利于消费和国内经济发展外，对石油巨头来说，肯定是少赚了不少钱，肯定有点不情愿。而对老百姓来说，真的希望两大石油巨头能够真正为民着想，降价惠民。 （徐经胜）