公共交通设施方面,伦敦人的用心和细致也随处可见。如城中每条斑马线都会注明,Lookleft(朝左看)或Lookright(朝右看),提醒行人注意车辆行驶方向；如果火车晚点,市民还可向有关部门投诉,经证实后可获得3英镑的“监督奖励”。不过,伦敦最为人所知的控制市区车流量的举措之一,就是全民骑自行车,另一条则是征收“拥堵费”。

　　一年收费过亿英镑,拥堵却在反弹

　　要不要学伦敦征收“拥堵费”,正在中国包括北京在内的许多城市当中掀起热议。伦敦从2003年2月开始,每周一至周五早7点至晚6点进入市中心20平方公里范围内的机动车,每天都需要缴纳8英镑“交通拥堵费”,这些缴纳的费用被全部用于改善伦敦公交系统。收费区域内摄像头林立,如果有司机胆敢欠费不缴纳,将面临最高20倍的惩罚。

　　“拥堵费”效果如何?由伦敦交通局提供的数字来看,收费之后每天进入市区中心地带的车辆数目减少70000辆,为原来的21%,废气排放降低12%,07/08财政年度伦敦共征收1.37亿英镑。不过官方也承认,由于近期居民自来水和天然气管道施工、以及修建人行道等路面施工增多,导致市区内拥堵程度反弹至征收以前的水平。“我们对此很遗憾,但假如不收费,情况会更糟糕。”

　　收费标准有点乱,公交涨价有点烦

　　一位私家车主向记者坦言:“我认为有必要时还是会选择开车,不会因为8英镑就把几万镑的车子丢在车库里,拥堵费只不过想让开车的人多交钱罢了,现在开车还是很堵,我觉得和以前差别不大。”

　　在英国本地知名的车友论坛上,网民对拥堵费的讨论也是热火朝天。“这个政策的制定标准很混乱,又是减排又是减少拥堵。如果为了减排,那么那些还在使用柴油发动机的家伙是不是该缴纳更多费用?如果为了减少路面拥堵程度,那么迷你汽车为什么又和重型货车交一样的钱而不是更少?”一名网友如是说。

　　更多无车一族的市民则建议,政府既然鼓励步行和骑单车,就该在配套设施上跟进,例如在更多的地铁站、火车站设立安全可靠的自行车车库,拓宽主干道的人行道等。还有人建议,征收来的拥堵费应该直接用于补贴地铁公交和市郊火车的运营成本,从而降低票价。

　　与最后这个愿望相反的是,据英国媒体报道,2010年伦敦的公交车和地铁都将全面上浮,公共汽车票价涨幅达12.7%,地铁票价上涨3.9%,涨价是为了在经济危机导致客流量锐减的时期,维持运营成本。拥堵费也将从8英镑提升到10英镑。（记者郭珊）