车主购车后，要按期缴纳汽车重量税、汽车税等。这些税费都与车体重量和排气量大小有关，车身越重，排气量越大，交的钱越多。比如重量税，年代久、车体重的豪华车废气排放相对较大，差不多每年要交8万日元左右(约合6000元人民币)，而新的微型车仅需要交1.2万日元，两者相差6倍多。

　　汽车税也是如此，例如，排气量在1升至1.5升的小型车税费只有3.45万日元(约合2500元人民币)，而排气量在2.5升到3升之间的中高档车，税费为5.1万日元，两者差别还是挺大的。

　　此外，日本的汽油价格含有消费税、挥发税、地方道路税等税费。现在相当于国内93号汽油的油品价格为每升120日元左右，其中税费就占了一半。

　　不过，通过这类税收渠道收到的钱主要被用于道路基础设施建设和发放“育儿补贴”等其他方面，并没有直接用于环境保护，所以现在日本国内对征收汽车环境税的呼声比较高。反对者则因唯恐被扣上阻碍环境保护的大帽子，而不敢出声，所以估计日本征收汽车环境税也是迟早的事了。

　　意大利米兰市政府在2008年1月开始实行名为“生态通行证”的进城收费制度。

　　根据政府规定，在每周工作日的7：30至19：30时段进入米兰市中心8平方公里范围内的机动车，要按照其尾气排放的污染程度，缴纳2至10欧元不等的费用。