是“车人”不？

　　听说过“环境税”没？

　　如果你先点头后摇头，那只能证明一点———你OUT了。

　　热议环境税成了目前不太忙碌的“车人”们最爱干的事儿之一，大年底，闲着也是闲着，一起唠唠呗！

　　环境税是一种特定目的税，主要是针对环境保护来征收。

　　近日，北京市发改委副主任张燕友接受采访时表示,国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题,机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。照此推算，今后消费者在买车时，除了车辆购置税，很可能还要为环境税埋单。于是，环境税成了当前车界第一热议话题。

　　环境税也可以不独立征收

　　“对于机动车所造成的道路交通污染和燃油方面的问题,我国目前已经通过三个税种加以解决。”东北财经大学财政税务学院教授朱晓波表示。

　　朱教授说，已征收的三个税种分别是汽车购置税、汽车消费税和燃油税。至于环境税，由于现在还没有具体的征收办法，所以它可以把已征的某项条款全部或部分拿出来称之为环境税征收，也可以独立征收。

　　而在国外，针对汽车的税收分为三个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个比例中的税收所占的份额很小，而在使用环节上征收的税款所占比例却很高，大约为60%。

　　对此，朱教授也表示，一旦征收环境税，非常可能存在部分税费重复征收的情况。

　　车企表现比较冷静

　　对于征收环境税而言，车企的表现更加冷静，即使对于一些“环境税应该由车企来承担”等言论也表现得落落大方，看来还是有自己的“小算盘”。

　　东南汽车总经理室经理郑正大认为，征收环境税对汽车行业的影响，应该从三个方面来考虑。

　　首先，从政策角度分析，征收环境税出发点应该是刺激小排量轿车的发展，使节能减排的理念深入到整个汽车制造行业及消费市场；而最重要的是，应该考虑环境税的征收方式，是在消费者购车时一次性征收，还是随着使用年限而定期征收，这将影响到消费者购车方式与使用方式；而关于环境税与燃油税是否存在重复征收，在制定环境税政策时也应该充分考虑。

　　而对于即将征收环境税，长城汽车表示政策很及时，也很有必要。长城汽车副总经理、宣传部长商玉贵在接受记者采访时表示，一直以来，长城汽车一直致力于车型环保技术的研发和升级工作，去年旗下四款车型通过欧盟认证，其中包括40多个检测项目，30%~40%与汽车环保有关，也是惟一获得该项认证的中国自主品牌。车企要增效，但更要有责任心，努力引导消费者选择环保技术更高的低碳车型才是车企未来工作的重心。