在此基础上，太原铁路局还进一步明确运输纪律，严格责任考核，强调指出各部门必须把抢运电煤工作作为首要的重点工作来抓，凡与电煤运输冲突的，必须服从电煤运输需求。各站段主管运输生产的领导对完成抢运电煤工作要负第一位责任，将纳入相关考核办法进行考核。对由于重视不够、组织不力、行动迟缓，造成抢运电煤任务亏欠的站段，要追究有关人员的责任。

　　(三)

　　对于太原铁路局来说，此次抢运电煤任务时间紧、任务重、难度大、要求严，没有任何理由可讲、没有任何退路可寻。为此，太原铁路局以必胜的信念，采取超常措施，全力破解电煤运输增量难题。

　　一是加强路企合作，形成了协调运输“直通车”。太原铁路局及站段领导分别带队，走访骨干煤炭企业，深入装车点、煤站、煤炭集运站和煤炭储备基地组织电煤货源，组织劳动力和机具，将电煤货源向车站附近集结，为电煤运输上量提供有效货源保证。在此基础上，太原铁路局每天组织召开供需双方企业座谈会，动员和协调双方企业，克服一切不利因素，促进煤炭货源最终形成电煤运输。

　　二是提升运输效率，形成了电煤运输“直通车”。太原铁路局通过拉通机车交路、压缩乘务员作业时间、合理调整机型、延长机车整备距离、压缩机车在站停留时间、压缩列车运行时间、提高机车检修效率、组织点对点运输等措施，在通道能力、机车、车辆使用上，对电煤运输实行运力倾斜，快装、快卸、快取、快送，确保电煤“优先承认、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行”。

　　三是强化方案落实，形成了计划兑现“直通车”。太原铁路局每天与煤炭供给企业及湖南、湖北、江西三省合署办公人员试行对接，落实好货源及接收电厂，保证煤炭生产、短途运输、装卸作业与铁路运力的相匹配。同时，邀请路局南部地区的14家煤炭骨干企业，每天派专人与货运接待室计划人员、调度所货调进行对接，对新产生的电煤货源24小时随时受理、审批下达计划，及时配车装运。并对审批电煤情况、计划兑现情况及各站段完成情况、特别是到达“三省一区”电煤装车等情况进行详细统计、逐项分析，及时发现解决存在的问题，确保电煤运输方案100%兑现。

　　保障电煤，山西责无旁贷

　　近期，由于全国经济快速回升、煤炭需求大幅上升、水电减发、大范围低温天气等原因，部分地区电煤供应出现偏紧状况。

　　此时，人们再次把目光聚焦到产煤大省山西。每到电煤紧张时，山西都会义不容辞地挑起保障电煤供应的重担，这次也不例外。

　　一方有难，八方支援！邻里相帮，患难相恤！

　　面对沉甸甸的责任，山西坚持全国一盘棋的思想，倾全省之力，尽各自所能，各行各业全力以赴多产煤、多运煤、多输煤，千方百计缓解电煤供应紧张局面，全力以赴保证全国的电煤供应。

　　目前，焦煤、同煤、阳煤、潞安、晋煤等重点煤炭企业都加紧煤炭生产，倾力增加和保障电煤供应。2009年，同煤集团、焦煤集团等重点煤炭企业原煤生产累计完成37904万吨，同比增长8.77%，其中同煤集团原煤产量比上一年增加了600多万吨。

　　省煤炭工业厅提供数据显示，2009年11月份全省生产原煤6132万吨，12月份生产6300万吨，产量均创历史同期最高水平。去年第四季度全省煤炭产量达到历史最好水平，月均实现6103万吨。2010年1月，全省日均煤炭产量也始终保持在200万吨以上，预计2010年全省煤炭产量将达到7亿吨左右。

　　在有效产量上升的同时，2009年全省煤炭销量呈逐季增加趋势，煤炭出省销量累计完成4.35亿吨，其中第四季度月均达到3954万吨，比第三季度月均增加了158万多吨。

　　同时，太原铁路局启动“绿色通道”。2009年12月，全省煤炭铁路日装车为16149车，同比增加近1/3，其中电煤比例超过55%。太原北站共有22个煤炭装车点，主要发送电煤和焦煤，平时电煤占到47%，近期电煤比例已达60%。

　　根据铁道部的安排部署，1月10日18时至1月30日18时，太原铁路局将突击抢运电煤20天。太铁每天在确保湖北、湖南、江西三省电煤运量增加2000车的基础上，还必须确保京津唐电煤日均装运1800车的任务，这将使太原铁路局的日均电煤装运量达到13700车，增幅达17.1%，居全国铁路之首。

　　上下一心，其利断金。相信在省委、省政府的正确领导下，在全省各级各部门和全省人民的共同努力下，山西一定会圆满完成保障电煤供应任务。

　　保障电煤，山西责无旁贷。(张毅 齐作权 闫兆平 张文卿 张尔忠 杨慧泉 牛树进 田强)