这两天，四十来岁的广州籍水手黄锦裕在“安平2号”值班。一周前在天津港扫雪，他曾出过力。“海上工作就是这样，只要能保证这些货尽快送到就好。”踩着甲板上一地碎煤屑，黄锦裕若无其事地说。

　　一顶旧棉帽把他大半个脑袋裹得严严实实，上唇的胡须裸露在寒风中，微微颤抖。

　　货船起航前，遭遇重重困难；航行途中，气候多变，风浪大，一路艰辛，可想而知。金义松说：“满载回航一般顺风，船载重量也较大；反而是空船逆风北上时，更难操控。”

　　送煤入库 争分夺秒

　　历经约3天奔波，1月12日中午，“安平2号”顺利抵达漕泾电厂货船码头。

　　货船靠岸后不久，下午2时，漕泾电厂一期两台百万千瓦机组工程1号机组完成168小时满负荷试运行，投入商业运行。它是上海第三台百万千瓦超超临界火力发电机组，单机发电能力居全市之首。以昨晚全市最高用电负荷2034.5万千瓦为例，其中近1/20的耗电量，满负荷运行的1号发电机组有能力独揽。

　　这无疑缓解了上海及华东地区的电力紧张，但对供应本就不富裕的电煤而言，又多了个需求大户。“1号机组每天耗煤8000到9000吨，等2号机组下月投产，耗煤总量还要翻一番。”漕泾电厂负责人邢连中介绍。

　　货船停靠码头，电煤迎来此次“长途旅行”的终点——发电厂负责卸货、接收，用2公里多长的皮带，将煤送入全市首个全封闭圆形储煤场。与传统的开放式长方形煤场相比，其煤尘和黑水污染更少。

　　漕泾电厂卸货时遇到一些小麻烦——由于煤源供应吃紧，一船3.5万吨电煤中，有些原煤个头过大，导致转运设备轻微受损，影响了卸煤进度。“我们一定想办法在最短时间内排除故障，只要能今天卸完，就不拖到明天，好让货船及早赶运下一批货。”身为电煤“享用者”的发电厂，“保电煤”那根弦，也始终紧绷着。

　　【焦点关注】走向市场，煤电期待握手言和

　　秦皇岛港煤炭库存持续降低，湖北、湖南、江西等多地电煤告急，拉闸限电。背后原因众多，如大雪低温，煤电需求量增大；电煤生产相对不足；运力紧张；能源结构不合理……但不少业内人士指出，根本原因在于煤电价格机制没理顺。

　　煤与电，在业内被形象地称为“市场煤、计划电”。近年来，由于电煤逐步与市场接轨，价格上涨，下游电价难以联动，导致电力企业普遍亏损，电力供应吃紧。“煤与电”的矛盾，常在遭遇极端天气或供需严重失衡时，以电力方面拉闸限电的形式集中爆发。

　　值得注意的是，上月中旬，国家发改委下发《关于完善煤炭产运需衔接工作的指导意见》，取消2010年度所有煤炭视频会、衔接会以及汇总会。

　　这意味着，从今年起，煤炭和电力企业将自主谈判煤炭价格，在保持煤电价格基本稳定的基础上，政府不再集中安排煤炭供需双方“集中衔接”。从长远看，这有益于推进煤电价格的市场化，理顺电煤价格和供需关系。

　　“除非能源规划关系到国家安全，政府部门才干预。一般的煤电之争，应让市场去解决。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任钱平对媒体表示。

　　国家电网规划将在2012年前建成“两纵两横”特高压骨干电网，将山西等煤电基地、内蒙古和河北风电基地、西南水电基地的电力送往京津冀鲁、华东、华中等用电量大的地区。届时，每年可跨区输送电量3000亿千瓦时，相当于送煤1.5亿吨。

　　煤电双方都在努力寻找共同利益点和平衡点，随着市场机制完善和输电网络建设双管齐下，紧张局面有望缓解，煤电企业期待握手言和。

　　【焦点链接】联合应急，确保电煤库存12天

　　为保障市民和企事业正常用电，上海各大电厂、运输企业及市政府有关部门组成联合应急小组，全力保障电煤供应。

　　上海市经济和信息化委员会迅速启动预案，加强协调，市海事局、口岸办、边检总站、发改委、财政局、交通港口局、铁路局、气象局及煤炭装卸公司等部门和单位通力配合。

　　去年12月，经信委组织多家发电企业，走访河北港口集团、中海集团及神华、中煤、伊泰等重点企业，保证本市电煤库存达12天以上；完善能源监测机制，去年11月以来，启动煤炭库存日监测、气象预报预警、港口调运动态报告等三项制度；开辟电煤运输绿色通道，优先保证运煤船优先靠泊；启动电煤库存考核机制，鼓励发电厂加大资源采购力度；完善煤炭储备应急体系。(记者 曹刚)