1月12日，大唐黄岛发电厂发电量达到了3300万千瓦时，华电青岛发电有限公司的发电量达到了1992.3万千瓦时，均创下了入冬以来的最高峰。当天，华电青岛发电有限公司供热量逼近21000吨。因此解决岛城“燃煤”之急刻不容缓。1月13日，记者，前往岛城的多家电企和热企的运输一线，探访电企热企的抢煤行动。

　　>>>急 供热量发电量连创新高

　　1月13日下午，记者在华电青岛发电有限公司的总控室里见到了协调生产和运输的值长王永忠。此时，他正紧张地注视着电脑屏幕上不断跳动的数字。“960吨/小时，这个数字已经逼近峰值。”王永忠所说的统计数字是指企业每小时的供热量，往年冬天，这个数据很少能突破900吨/小时。“1月11日，企业的总供热量均突破了20000吨，12日逼近了21000吨，13日供热量还会上升。”

　　与供热量一样，华电青岛发电有限公司的发电量也在不断蹿升。1月12日，这家企业的发电量已经达到了1992.3万千瓦时，而13日的预计发电量突破2000千瓦时。在胶州湾的另一侧，大唐黄岛发电厂的发电量也连创高峰。该发电厂发电部薛值长告诉记者，自1月10日以来每天的发电量都达到了3300万千瓦时。

　　>>>忙 高层领导全部出动抢煤源

　　煤炭是电企和热企的直接“动力”。以华电青岛发电有限公司为例，该公司目前每天的耗煤量达到了1.2万吨。

　　记者在华电青岛发电有限公司采访时，没有见到一位高层管理人员。据了解，该公司的高层已经全部出动，分赴全国主要产煤区，抢购煤源。

　　平时，华电青岛发电有限公司的煤炭基本都从山西运来，主要运输工具就是火车。为了增加储煤量，从2009年11月24日开始，华电又开始从石家庄、邯郸等3个城市运煤，开通了汽车运输线路。此外，华电从天津港、丹东港也协调到了煤源，这些煤炭依靠货轮运输到青岛。

　　“我们利用了距港口近的优势，采用了海上运输渠道。目前船运煤占到总用煤量的85%。”大唐黄岛电厂燃料管理部刘主管告诉记者。

　　>>>稳 全市供热量保持稳定

　　在电企和热企掀起的这轮抢运煤炭高潮的努力之下，岛城的“燃煤”之急已经有趋缓之势。大唐黄岛发电厂燃料管理部刘主管告诉记者，经过紧张的抢运，大唐黄岛发电厂预计到月底电厂储煤量将达到35万吨 ，可供机组运转25天左右，而在1月10日，该厂的库存量还只有20万吨。

　　同样乐观的还有华电青岛发电有限公司的值长王永忠，这位管理人员告诉记者，目前华电青岛发电有限公司的日均运煤量不但达到了“收支相抵”，而且还略有剩余。“目前，我们公司的储煤量还可以维持一个星期以上。”王永忠说。

　　记者随后从市供热办了解到，各热企通过抢抓煤源，目前全市供热量保持稳定。

　　-新闻特写

　　运来煤炭要一点点解冻

　　海运无疑是岛城电企和热企的重要运输途径。1月13日，记者来到青岛港集团了解到，该集团港口主要负责向大唐黄岛发电厂提供电煤，1月份已经接卸电煤20多万吨。虽然天空已经飘起了雪花，但是拉煤的铁皮车厢过来后，几十名工人马上跳到里面，用铁锨一锨锨将冻煤敲下来。

　　“不是我们不怕冷，穿着棉衣干影响进度，电煤运输就慢。”前港公司装卸一队党支部书记孙秉奇告诉记者，由于这些天遭遇低温寒流的侵袭，电厂电煤纷纷告急，港口将电煤中转工作放到首位。由于气温低的原因，到港的很多煤都已经结冻，冻煤厚度一般达到25～50厘米，有的甚至达到1米，这就需要工人们用铁锨将冻煤一点点撬下来。

　　装卸一队副队长朱广田回忆说，1月9日，大唐黄岛发电厂燃煤告急，黄岛区上百万人民的用电希望就放在从山西玉门沟运来的一车煤上。当天，青岛港气温达到二十四年最低值，加上那车煤又是水洗煤，结冰严重，“2.4米的车厢内煤炭冻结达40厘米，有的车厢冻结煤达到整车的三分之二。当时，我们一刻也不能停。”朱广田说，为保障黄岛电煤供应，他带领工人跳上运煤车打冻煤，奋战了两个昼夜，终于为黄岛电厂送来了应急煤。(记者李兵 姜璐璐)