混合动力汽车是新动力汽车的领军者，世界上很多国家的混合动力汽车都进入了商业化生产阶段。专家还预测，2009年至2015年之间混合动力车全球累计销量将达到400万辆，其中，2015年年销量将从2009年的30万辆上升至83万辆。这种新动力车的成功正是来源于传统，不放弃传统燃料汽车所长。

　　新能源汽车发展中排名第二的是电力汽车。有人说，混合动力汽车是电力汽车的过渡产品。随着混合动力汽车进入商业化推广，电力汽车车型的推广也渐渐浮出水面。美、德、日、韩等国家的汽车厂家均列出时间表，纷纷表示电动汽车投入批量生产指日可待。

　　另辟天地：发展新能源汽车的建议

　　新能源汽车来源于传统动力汽车，而自身技术和成本上的弱势，使它很难能和传统动力排比看齐，需要在市场上另辟一片天地让其“特立独行”。

　　一、新能源汽车的生存需要政府的手。认知度偏低和成本偏高，让新能源汽车的市场拓展受限。市场是产品的生命线，没有市场就不能生存。政府应该推广试点，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。另外，实行供求双向补贴，给予新能源汽车厂家与消费者提供适度的免税和补贴政策。这样的话，政府既能优化配置社会能源，又为新能源汽车产品注入了生存成长的“营养剂”。

　　二、突破发展瓶颈，建设大企业为龙头的新能源汽车产业联盟。随着新能源产业链延伸，关键部件的产业化、基础原材料的国产化，成了当前新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。大企业集团具有雄厚的智力支持、资金储备和先进的产品技术平台，夯实的产业基础和集成能力，自然让大企业成为引领新能源汽车发展的主力和产业联盟的龙头。政府应该注资并鼓励大型企业建立研发中心，研究核心应用问题，构建产学研用平台，通过集成和完善各种技术来推进新能源车产业化。

　　三、完善服务网络和降低使用成本是提高新能源汽车市场占有率的途径。传统动力汽车让老百姓感到使用实惠和便捷，这既是现在新能源汽车做不到的软肋也是新能源“汽车人”孜孜以求的目标。在遍地都是加油站的今天，就算“基因不错”的混合动力汽车也代替不了传统燃料动力汽车在人们心目中的地位。要为新动力车主提供网络服务，可以先在商务区、居民区停车场配套安装新式电源插头以方便新能源汽车储能。在降低成本方面，财政应该设立专项基金。

　　四、新能源汽车企业要仔细研究制定产品市场开拓战略，按需求细化市场。可以在注重生态平衡和环境保护的旅游胜地进行区域化推广，因为这些地方很排斥汽车尾气的污染，所以汽油价格偏高。也可以通过每年组织各类型新能能源汽车进行速度、耐力和安全方面竞赛，来达到宣传和推荐优质车型的目的。(胡哲)