连接山西、宁夏全长940公里的太(太原)中(中卫)银(银川)铁路预计于今年建成。目前，以山西太原为中心向外辐射的煤运铁路大通道正在加紧建设，今后三四年内，山西的煤炭运能可增加近3亿吨，电煤运输紧张的局面将大大缓解。

　　近期，国内许多电厂出现电煤库存紧张，太原铁路局启动“绿色通道”，平均每天有1.37万车电煤运往全国各大电厂。太原铁路局是全路18个铁路局中货运量最大的铁路局，其中煤炭运输量占多数。据测算，山西煤炭铁路运力的缺口在40%-50%之间。

　　今后几年内，这样的紧张局面将得以缓解。太中银铁路建成后每年货运量将达6000万吨。2009年开工的跨越晋、豫、鲁三省的铁路运煤专线山西中南部铁路通道2014年建成后，年货运能力达2亿吨。已于2009年4月通车的石太铁路客运专线每年可释放3800万吨的运能。三四年后，山西中南部铁路通道将与太中银铁路相连。从宁夏经陕北、吕梁至太原，太原至石家庄，从吕梁至山西南部、河南、山东就可以新增近3亿吨的煤炭运能，“太原煤运枢纽”正在逐步形成。

　　山西一些重要煤炭产地也将摆脱交通“瓶颈”制约，成为铁路交通枢纽。煤炭大市吕梁市是山西中南部铁路通道的起点，又是太中银铁路的枢纽，太(太原)兴(山西吕梁市兴县)铁路、吕(吕梁)临(吕梁临县)铁路开工后将在2-3年内建成。届时，吕梁市将成为连接西、中、东部地区的铁路交通枢纽之一。(记者吕晓宇)