10日下午，2010年的第一场雪光顾南京，冷空气也随之而来。

　　11日早峰，全省用电最高负荷攀升至4740万千瓦，创下冬季用电历史新高，超过2008年夏季高峰用电量。

　　用电负荷创下新高，全省电煤消耗持续上升。11日，省政府召集发电企业和煤炭经营企业在南京召开紧急座谈会，商讨对策。

　　紧而有序，

　　江苏电煤供应来之不易

　　摊开全省主力电厂电煤库存走势图：由去年初的580多万吨降至去年底的292万吨，去年11月中旬开始在280万吨徘徊。就华东地区来看，江苏情况略好。

　　省经信委副主任顾瑜芳介绍，电煤库存尽管在低位徘徊，但存量相对稳定，加上各发电企业组织有力，在其它省市纷纷拉闸限电时，江苏没有出现拉闸限电和无煤停机现象，“这来之不易”。

　　目前，我省主力电厂日耗煤35万吨，能保证8天用煤，但各发电企业存煤不均衡，按惯例，电煤库存保持在15天用量以上算宽松。因此，我省电煤供应是紧而有序，暂时可以保证电厂平稳运行，但压力很大。对此，省经信委要求库存低于4天且后续来煤有困难的电厂要降力运行，防止出现全厂无煤停机。

　　对于此轮电煤供应紧张，顾瑜芳解释，去年9月以来，全国煤炭市场淡季不淡，煤价不降反升，存煤对电厂形成的资金占压加重。11月上旬以来大范围的雨雪和大雾天气导致北方港口多次封航，电煤调运困难，加上今年低温天气来得较早，用电负荷大幅攀升，天然气供应骤然减少，煤炭电力供应全面紧张。数据显示，在确保居民生活用气后，目前全省4个燃气电厂每天只能分吃60万立方米天然气，与正常发电所需的800多万立方米相差甚远。

　　群策群力，

　　打好20天攻坚战

　　13日后的新一轮降温雨雪天气，不仅影响煤炭运输，居民取暖用电还将继续拉升用电负荷。省经信委有关人士介绍，目前，秦皇岛港口库存约580万吨，与去年平均库存基本持平，这部分海进江煤炭运输量占全省电煤消耗量的50%左右，关系到我省沿江、沿海主力电厂的运行，“恶劣天气影响船舶靠港装卸，目前排队严重”。

　　承担全省电煤运量20%的苏北运河，目前已开通“绿色通道”。省交通厅副厅长李先友介绍，目前全省内河运力充足，2010年全省电厂苏北运河优先过闸计划也已下达。

　　而本月30日启动的春运，成为电厂关注的另一焦点。“目前铁路重点保证华中电厂煤炭供应，省里应当争取铁路支持。”华电江苏分公司副总经理戴军发出了“求援”信号，“届时客运列车大幅增加，靠铁路抢运电煤，满打满算不过20天。”对此，省有关部门正和上海铁路局南京办事处积极协调，提高运力。

　　据分析，全国电煤紧缺将持续至3月份。对此，我省相关单位立下“军令状”，华电江苏公司在春节前存够10天用煤，确保高于警戒线；徐矿集团减少洗煤数量，增加电煤供应量，加大外省应急调度。

　　优化结构，

　　解决电煤紧张的长久之计

　　怎样治理电煤供应的“恐寒症”？

　　“今年，我们启动了码头、储煤厂改造。”国电集团江苏分公司副总经理沈国民表示，减少外部因素干扰，加强自身储备是关键。华能集团江苏分公司保证10天库存，靠的也是集团秦皇岛办事处在“撑腰”。相比之下，省内电厂和煤炭经营企业在煤炭大港、重要煤矿还在打“游击战”。对此，省里鼓励具备条件的发电集团和煤炭经营企业，在我省煤炭消费中心、生产基地以及交通集散便利的沿江、沿海、沿河地区选址建设煤炭储备配送中心，同时加大省外布点。

　　“长远之策是促进能源结构多元化。”省电力燃料集团有限公司总经理张怀根说，“一煤独大”的局面不改变，“恐寒症”一天难减。省发改委有关负责人告诉记者，到今年，全省新能源和可再生能源发电装机占全省电力装机的比重达到15%，初步计算年可节约标煤1054万吨。10年后，这一比重将提高到28%，年可节约标煤3828万吨。(记者黄伟 吴昌红)