近期全国大范围的低温天气，将用煤紧张这一老问题衬托得愈加突出，众多用煤大户纷纷发出短缺呼救。

　　1月6 日一早，当记者来到济南市南郊热电厂供暖热线采访时，一王姓经理对记者称“ 缺煤，还是缺煤” 。 这一个多月来，王经理没有睡过一天安稳觉，他所在的热电厂存煤量已经逼近7天的警戒线。

　　济南热电有限公司已经派出20 多人到山西、内蒙古和安徽找煤，找运输指标，连副总经理也亲自出马，但至今没传来好消息。

　　事实上，“煤荒”并非今日才有。在此前的两个年度，不少地方都出现了供热季闹煤荒的情况。2008年7月进入夏季用电高峰之后，山东也曾出现过电煤库存不足十日亮起红灯的情况，个别电厂甚至出现了电煤库存仅够用一天半的危局。

　　2009年年底，煤炭紧张的迹象再现端倪。去年7 月，为了“保全运”，济南热电有限公司储存了18万吨煤炭，当时买一吨煤才700元左右。进入11 月，价格涨到了 1000元左右，而往年同期价格涨幅也就 10 元到 20元。并且这些高价煤质量非常差，有些还掺有煤矸石。“如果你要获得发热量更高的煤，每吨就达1100多元。”王经理说。

　　虽然他们公司去年11 月份就已经发现煤炭紧张，但当时已经无计可施。

　　而今冬的大面积寒潮天气，和城市扩容带来的城市供热量大幅度上升，都加剧了煤炭储备不足的状况。济南市今年的供热面积增加了近500 万平方米，仅济南热电有限公司一家的煤炭用量就由去年的一天3000 多吨增加到如今的7000多吨。

　　王经理介绍，现在去外省调煤，采购员都得彻夜蹲守在已购买的煤堆旁，直到煤炭装上了车才能稍微松一口气。因为稍不留神这堆煤就可能被出价更高的企业买走，煤企根本就不怕毁约。

　　运输也有很大问题。由于恶劣天气的影响，近期火车车皮可谓“一皮难求”，只能采用汽车运输。 王经理介绍，现在一天的用煤量至少需要 200 多辆车，卸车工人增加了一倍多。为了保证质量每车都要进行质量化验需要一天时间。

　　为保证市区北部供暖负荷，济南热电有限公司最大的一台50MW 供热机组停止发电，全负荷供热。改为供热后，可以每小时为外网多提供 40吨蒸汽，对于北郊热电厂 700万平方米的供热面积，供水温度可以提高4℃ 至5℃，但企业因此需要多负担十几万元的电费。

　　今年如此紧张的煤炭供应形势，大出王经理的意料，“ 虽然年年闹煤荒，但像今年如此紧张的局面还是很少见。”

　　王经理认为，这虽然与冬季用煤用电高峰有关，也与国家经济的快速复苏有关。而电厂没有料到经济复苏如此之快，电煤储量不大，导致冬季用电高峰时措手不及。

　　他介绍，有些煤企基于大客户的强烈要求，已停止向市场散户发煤，可即使这样，还有许多外省客户托关系等着订购。前两年电煤紧张时，到中小煤企采购是救急的办法之一。现在这个方法行不通了，以后估计更行不通了，因为对煤矿资源进行整合，众多中小煤矿将不复存在。

　　去年，山西启动了我国规模最大的煤企重组行动，全省矿井数将由 2598 个压缩到 1000个，煤炭企业数量将从现在的2200 个变成100个左右。这直接导致晋煤供应能力缩减，甚至本省一些电厂用煤也紧张。而由于山西煤质好，产热量高，济南热电有限公司长期以来一直用的是山西煤。

　　王经理还介绍，距离山东最近的河南省目前也拉开煤矿整合大幕。元旦前河南省经济工作会透露，河南省将进行煤矿兼并重组攻坚战，拟在今年完成646 座小煤矿兼并重组，不参加或者达不到条件的，都将关闭退出。“整合的目的是为了企业做大做强，但企业如果止步于做大后享受‘适度垄断’带来的利润，只会导致市场供应更紧张。”王经理说。(记者 牛远飞）