北京市科委推动新能源车发展 驱动绿色北京

　　12月20日，20辆崭新的萨博纯电动车开下生产线，这是北京市自主研发的首款中高端纯电动轿车。通过北京市科委的帮助，北汽新能源公司与北京理工大学、大洋电机、普莱德电池公司等单位合作，在北京市重大科技项目支持下，自主创新完成了新车的试制、装配和调试。

　　新能源汽车产业的发展刚起步，北京市科委就牵头从技术研发支持等4个方面提出了20项相关鼓励扶持措施，编制完成《北京市关于加强自主创新推进新能源汽车产业发展指导意见》(草案)。在北京市科委的支持下，各种类型纯电动汽车的研发、工程化开发和电站建设正在快步推进。

　　政策法规体系强力支撑

　　为推进新能源汽车实现快速发展，北京市于2009年建立了以市领导为召集人，13个相关委办局为成员单位的北京市新能源汽车联席会议制度，联席会议办公室设在北京市科委。

　　2010年，北京市新能源汽车联席会议多次召集市有关部门，专题讨论并议定北京市新能源汽车示范推广相关事项，部署工作计划，落实工作任务，有力的保障了北京新能源汽车研发、产业化及示范推广工作的顺利开展。在新能源汽车联席会议高效的组织下，北京市各相关单位以任务倒排的方式，制定了电动环卫车和电动公交车示范运行工作时间表，明确了任务完成时限，加大了示范推广工作力度。

　　北京市科委组织开展了北京市推进新能源汽车产业发展相关支持政策的制订工作。目前，已牵头草拟完成了《北京市关于加强自主创新推进新能源汽车产业发展的指导意见》。该意见主要从总体目标、技术研发、产业推进、示范运行和配套设施等方面对北京市新能源汽车产业发展提出了20项鼓励扶植措施。该指导意见的出台将对北京市节能与新能源汽车示范推广起到积极的推动作用。

　　北京电动车研发热火朝天

　　北京市近年来加大力度支持新能源汽车的研发工作。2010年，北京市科委设立节能与新能源汽车专项，投入近2亿元科技经费，大力支持相关企业进行新能源汽车研发。如今北京市在新能源汽车关键技术研发方面已走在全国前列。

　　电动轿车方面，萨博纯电动轿车是北汽新能源公司基于引进的SAAB 93整车平台开发的第一款纯电动轿车产品。它采用永磁同步电机形式的电驱系统，搭载磷酸铁锂动力电池组，自主研发整车电控系统，发挥企业整车系统集成技术优势，仅用八个月的产品开发周期，实现了小批量示范运营样车试制下线的目标。

　　另外，目前已有50台纯电动迷迪出租车完成出厂调试，并按出租车的要求进行了相应整装，已具备出厂要求。

　　电动商用车方面,北汽福田与北京理工大学合作开展2吨、8吨、16吨共七种电动环卫车型产品的研制工作，其中8吨和16吨四种车型已完成研制并正式列入国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”，具各批量生产能力。

　　结合“十城千辆”示范项目，北京市采用政府支持与市场竞争相结合的方式，推进北京新能源汽车产业链各环节的发展，重点支持整车、电池及管理系统、电机及控制系统和零部件等的研发和产业化，并加速转化新能源汽车技术在大型公交车、环卫车、出租车等方面的研究成果。目前，北汽福田公司积极转化中央院所的科技成果，开发出系列电动环卫车。8月20日，北京市政市容委启动8吨成熟车型采购工作，标志着北京市2010年电动环卫车示范运行工作进入实质操作阶段。

　　积极组织示范推广

　　5月31日，财政部、科技部、工信部、国家发改委四部委正式发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称通知）。北京市科委与财政局向科技部、财政部正式提交了试点城市的申请报告。目前，经国务院同意，四部委正会签将北京市列入试点城市，北京市科委、市财政局牵头积极组织“北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案”准备工作。

　　11月2日，北京市私人试点实施方案顺利通过财政部、科技部组织的专家论证会。北京市计划至2012年共开展3万辆电动乘用车示范运行，其中包括纯电动车2.3万辆，插电式混合动力汽车7000辆。在配套设施方面，北京市充电设施以慢速充电桩为主，快速充电站、电池更换站为辅，三年内将建设慢速充电桩3.6万个，达到车桩比1∶1.2，快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座，信息采集处理站2座。

　　2010年，北京市实现在2009年基础上新增1340辆新能源汽车。据北京公交集团统计，截止到2010年11月底，今年50辆纯电动公交车累计运行近200万公里，本年度累计载客近300万人次；混合动力公交车累计运行超过4500万公里，年度累计载客超过1.6亿人次。

　　未来车辆充电有了保障

　　北京市科委等单位针对当前新能源汽车示范试点情况，本着“配套先行”的原则，积极开展新能源汽车充电基础设施的规划与建设工作，并已经取得一定成效。

　　在电动公交车、环卫车用基础设施方面，北京市已建成熊猫环岛换电站，正在加紧建设航天桥和马家楼两个换电站供电动公交车换充电使用，每个充电站将满足150辆以上的大中型电动车使用需求；形成五个电动环卫车充电桩群，即东城区充电桩群、西城区充电桩群、朝阳充电桩群、海淀充电桩群、丰台充电桩群和一个电动出租车使用的延庆充电桩群。此外，2009年底建成的北四环健翔桥纯电动乘用车示范充电站，结合了太阳能等新能源发电和V2G(车到电网)等技术，已经先期用于北京自主品牌乘用车调试运行，也为北京规模建设电动乘用车充电站奠定了基础。

　　目前北京市一系列充电站改扩建项目陆续启动。其中航天桥和马家楼充电站主要针对电动环卫车，四惠和熊猫环岛充电站重点服务电动公交车辆。

　　为确保今年新能源汽车示范工作顺利进行，北京市科委牵头组织进行了北京市电池租赁模式研究，完成了电池租赁模式研究报告的编写工作。该报告分多种方式对电池租赁价格进行测算，针对电动公交车、2吨、8吨及16吨环卫车等各类车型制定出电池租赁建议价格。该电池租赁模式研究报告为我市新能源汽车示范推广的商业模式、服务运营和维护工作提供了依据。

　　另外，北京市今年正式发布关于充电站、非车载充电机和车载充电机的三项《电动汽车电能供给与保障技术规范》标准化指导性技术文件。这些指导性技术文件均可为北京市已在建设的航天桥、马家楼以及近期将建设的小营、四惠等充电站提供切实可行的技术依据。

　　推进节能减排 拉动新兴产业

　　根据北京市科委统计：2009年以来，有860辆混合动力公交车在北京市20多条线路上正常运行。实际运营结果显示，860辆混合动力公交客车的节油效果显著，节油率超过20%。公交车按年运营里程6万公里计算，平均每车每年可节油约4800升，860辆车每年可节油约410万升，降低燃料费用超过2800万元，每车节约燃料费用约3万元。

　　按照北京市公交客车按每车每天平均行驶200公里，一年应用300天计算，北京市50辆纯电动公交车替代百公里消耗40升柴油的燃油公交车，实现节油120万升，减排二氧化碳超过3000吨。北京市纯电动环卫车示范推广将有2吨、8吨和16吨三种车型，根据每种环卫车具体的百公里油耗和每车日作业里程，一年应用300天，今年启动的1060辆纯电动环卫车每年将节油超过200万升，减排二氧化碳超过5500吨。综合北京市新能源汽车示范推广的纯电动公交车和纯电动环卫车运行情况，在纯电动车方面，1340辆纯电动汽车将累计节油超过300万升，减排二氧化碳超过8800吨。

　　另一方面，随着北京市节能与新能源汽车示范推广工作不断地深入开展，新能源汽车车型的不断扩展和设计要求越来越高，直接推动了相关动力电池厂家、驱动电机厂家、配套的电动辅助系统厂家的研发和产业化工作。同时，示范推广工作的开展也促进了不同企业之间的技术交流与合作，其产业带动效应也逐渐凸显，包括亿能电池管理公司、北汽集团注资的新能源汽车用驱动电机合资公司在内的众多新能源汽车零部件上下游企业相继入驻北京。

　　此外，北京电动汽车充电站与售后服务站等基础设施的快速发展吸引着全国相关企业来北京参与配套、建设与落户，从而进一步完善了北京新能源汽车产业链。北京市的新能源汽车产业正在健康稳定地快速发展。